3日晚，哈爾濱市政府與中國飛機租賃集團控股有限公司簽訂協(xié)議，中飛租賃集團擬投資20億美元，在哈爾濱臨空經(jīng)濟區建設中國首家飛機拆解基地項目，并將于今年底動(dòng)工，填補我國乃至亞洲沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化拆機基地的空白。5年后，將發(fā)展成為全球最大的拆機企業(yè)。屆時(shí)，全國所有到達年限的飛機都可集中到哈爾濱進(jìn)行拆解再利用。

　　據中國飛機租賃有限公司總裁潘浩文先生介紹，截至今年9月，我國在航線(xiàn)執飛的飛機2256架，每年以進(jìn)口300架的數量遞增。隨著(zhù)早期進(jìn)口飛機的機齡陸續到期，每年退役飛機80至100架，以后退役飛機的數量還將逐年增加。飛機拆解過(guò)程技術(shù)復雜，科技含量高，每架飛機拆解后的3萬(wàn)多個(gè)零部件要經(jīng)過(guò)修復、認證進(jìn)入國內國際航材市場(chǎng)銷(xiāo)售，循環(huán)再利用，將會(huì )產(chǎn)生2000至3000萬(wàn)元人民幣的利潤。

　　由于我國沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的拆機基地，所有退役飛機須到美國進(jìn)行拆解處置。國際拆機市場(chǎng)份額主要由美國拆機企業(yè)占有,每年有76億美元的收益。建立獨立自主、面向全球的拆機產(chǎn)業(yè)，彌補國際競爭的短板，成為我國航空產(chǎn)業(yè)當前需要迫切解決的戰略課題。中飛租賃集團捕捉到了航空業(yè)界的重要商機，把飛機拆解作為集團發(fā)展的戰略產(chǎn)業(yè)。

　　哈爾濱是國家航空產(chǎn)業(yè)布局的主要地區。根據協(xié)議，中飛租賃集團飛機拆解基地項目落戶(hù)哈爾濱后，將建設飛機拆解廠(chǎng)房、航材倉儲庫房、停機坪等設施。按照拆機廠(chǎng)設計年拆解能力，2016年，投產(chǎn)當年年拆解飛機50至80架，后續年拆解80至100架，常態(tài)化年拆解100至120架。

　　依托飛機拆解基地，中國飛機租賃有限公司遠期計劃在廠(chǎng)區外投資建設航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空工程技工學(xué)院等項目。