失聯(lián)事件相隔不久，馬航又遭遇飛機墜毀事件，數月內兩次重大事故讓馬航與中方旅行社的合作再次跌入“冰點(diǎn)”。

　　《第一財經(jīng)日報》記者從各大旅行社獲悉，這幾天大量游客開(kāi)始退改簽馬航機票，至于能否全額退款則視各家合作情況而定，大量業(yè)者緊急調整相關(guān)旅游產(chǎn)品，部分業(yè)者已停止與馬航合作。

　　記者采訪(fǎng)攜程、國旅、中青旅、中旅、環(huán)境國旅、青旅等諸多業(yè)者后了解到，從馬航失聯(lián)事件開(kāi)始，赴馬來(lái)西亞旅游的中國游客數量已經(jīng)驟降，客源數量大跌40%以上。而馬航在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的不僅是馬來(lái)西亞航線(xiàn)，其還有不少轉機赴其他地區的產(chǎn)品，比如馬爾代夫，且因馬航的轉機馬爾代夫機票比直航機票便宜2000元左右，因此原本該馬航產(chǎn)品銷(xiāo)售情況不錯。但在失聯(lián)事件后，很多游客出于安全考慮而不再購買(mǎi)類(lèi)似馬爾代夫這類(lèi)馬航轉機產(chǎn)品。

　　有公開(kāi)資料顯示，僅在今年3月份，馬航在華機票銷(xiāo)售情況暴跌約60%，此次再度墜機將令消費者信心喪失殆盡。

　　“本來(lái)大家指望通過(guò)旺季可以將原本低迷的馬來(lái)西亞旅游業(yè)做個(gè)提升，現在馬航墜毀事件一出，消費者前一陣的心理陰影還未完全退去，如今又加重對馬航的心理陰影，因此要提升旺季客源已經(jīng)不可能。雖然這次的墜毀事件并非中國航線(xiàn)，但因大量游客越來(lái)越不信任馬航的安全性，這也導致這幾天大量退票、改簽甚至退團的事情發(fā)生。比如我們有兩個(gè)旅游團最近涉及使用馬航的機票，目前全部都在處理退改簽了�！杯h(huán)境國旅相關(guān)負責人趙先生告訴記者。

　　諸多業(yè)者反映，這幾天開(kāi)始，大量游客致電咨詢(xún)情況，幾乎所有涉及使用馬航的產(chǎn)品都大量被游客要求退票或改簽其他航空公司。

　　游客大量退改簽馬航機票的行為也讓更多旅游業(yè)者難以與馬航合作。記者在采訪(fǎng)中了解到，此前中青旅、藝龍等因失聯(lián)事件而停止與馬航合作，此次游客們的“用腳投票”又讓更多業(yè)者不得不暫停與馬航合作，以杭州地區為例，目前杭州已經(jīng)幾乎沒(méi)有旅行社的旅游產(chǎn)品使用馬航航班了，而是改用東航等其他航空公司。

　　“接下來(lái)幾乎所有與馬航有關(guān)的旅游產(chǎn)品都會(huì )被調整，目前杭州地區幾乎沒(méi)有結合馬航的旅游產(chǎn)品了，而北京、上海等主要客源市場(chǎng)的旅游產(chǎn)品中，但凡涉及到馬航的，近期也逐步會(huì )以其他航空公司來(lái)替代�！宾募驯硎�。

　　業(yè)界認為，兩次重大事件或將馬航推向破產(chǎn)的邊緣，連遭事故的馬航也被馬來(lái)西亞旅游所倚重的中國旅游業(yè)邊緣化。東南亞游是中國出境游最主要市場(chǎng)，以往占比可高達40%，而在泰國政變風(fēng)波后，泰國游在東南亞旅游市場(chǎng)中的占比有所減少，馬來(lái)西亞游份額提升，兩次馬航事件后，馬來(lái)西亞旅游份額驟降，而日前泰國國家旅游局高調宣布即將對中國游客實(shí)行免簽證費新政，因此業(yè)者預計未來(lái)東南亞游的客源將傾斜向泰國。從整體出境游市場(chǎng)來(lái)看，還有部分東南亞游客源會(huì )分流到歐美或其他旅游市場(chǎng)。