近兩年來(lái)，“東洋鷹”頻頻闖入釣魚(yú)島周邊的東海防空識別區，粗魯、無(wú)禮地逼近正常飛行的中國軍機。而中國空軍的殲-11(中華側衛)戰機則針?shù)h相對，與F-15J頻頻展開(kāi)對峙。

　　“鷹”和“側衛”這對老冤家，幾十載的較量又翻開(kāi)新篇章。釣魚(yú)島上空的“東洋鷹”與“中華側衛”，誰(shuí)能占據上風(fēng)？

　　“F-15J用的是老舊的F100-IHI-100發(fā)動(dòng)機，加力推力僅106千牛，遠弱于美軍F-15的129千牛，也不如殲-11的AL-31F(122.5千牛)�！崩钚〗〉慕Y論是，盡管F-15J比殲-11輕很多，但其推重比優(yōu)勢其實(shí)并不太明顯。

　　而在航電領(lǐng)域，“東洋鷹”新?lián)Q裝的APG-63(V)1，對比殲-11B的同類(lèi)型雷達并不吃虧。不過(guò)，徐勇凌強調：日本人對F-15J的改進(jìn)，只是外廠(chǎng)升級版，相對于中國對“側衛”系列從頂層設計上進(jìn)行的改進(jìn)，只是小打小鬧�！笆芟抻陉惻f的基本架構，F-15J換上的這些先進(jìn)的雷達與導彈，難以發(fā)揮最大的威力�！�

　　據徐勇凌透露，由于設計年代久遠，F-15J航電已經(jīng)落后，其座艙還是以機械儀表為主，只有一個(gè)單色顯示器。而且，它沒(méi)有采用數字式電傳操縱系統，而是雙余度模擬式控制增穩系統。

　　而且，“東洋鷹”的告警/電子戰和雷達信息各自獨立顯示，互相沒(méi)有交聯(lián)，也不能與數字地圖疊加，無(wú)法提供現代空戰中關(guān)鍵的戰術(shù)空情綜合顯示，數據融合與判斷完全由飛行員依靠經(jīng)驗來(lái)完成。

　　徐勇凌表示，殲-11A、B的綜合化航電系統，則是完全重起爐灶，徹底擺脫了蘇-27的影子。李小健認為，中國現役戰斗機的數據融合度更高，可向飛行員提供更高級別的信息，反應更敏捷，空戰中態(tài)勢感知能力更強。

　　而新一代的“中華側衛”——殲-11D、殲-15、殲-16等，據信將裝備有源相控陣雷達，對“東洋鷹”構成“代差”優(yōu)勢。

　　“通過(guò)不斷改進(jìn)，憑借數據鏈等信息化技術(shù)，改型殲-11融入空軍作戰體系，戰斗效能的躍升，不是從1到2，而是從1到10這樣的數量級的提升�！毙煊铝韪嬖V軍迷們，要對中國國產(chǎn)戰機有信心。(記者 屠晨昕)