試行短短九天后，國航“花錢(qián)選好座位”服務(wù)悄然暫停，而此前，國航推出這一新政的計劃試行時(shí)間是一年。從5月26日推出新政到暫停試行，其間各方人士對國航的這一新舉措提出質(zhì)疑。專(zhuān)家接受北京晨報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，我國機票基準價(jià)格由政府部門(mén)制定，國航在沒(méi)有增加服務(wù)也不降低整體票價(jià)的前提下，推行“選座費”有失公平。

　　六條長(cháng)航線(xiàn)付費可選座

　　此前，國航發(fā)布消息稱(chēng)，從5月26日開(kāi)始在部分航線(xiàn)上推出機上座位預訂付費產(chǎn)品。旅客只要支付100元人民幣或等值的當地貨幣，即可提前選定經(jīng)濟艙“特定區域”的座位。此次推出該服務(wù)的包括國航由北京至休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦的6條航線(xiàn)。

　　所謂經(jīng)濟艙“特定區域”，其實(shí)就是靠窗戶(hù)或者是靠過(guò)道的位置，這些座位由于能觀(guān)景或者出入方便而受到乘客歡迎，尤其是長(cháng)途航線(xiàn)。國航為此推出的新政就是，只要在直屬售票處或會(huì )員服務(wù)中心另附100元錢(qián)，就能給旅客鎖定其青睞的座位。

　　變相漲價(jià)還是差別服務(wù)

　　國航試行“選座費”消息一出，立刻引起爭議，有旅客認為這是國航在變相提價(jià)，或認為是在經(jīng)濟艙繼續劃出特權區域。對于國航客戶(hù)提出的收費范圍問(wèn)題，國航方面在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解釋稱(chēng)，實(shí)際上僅有4—10排經(jīng)濟艙的“好座”需付費，其他座位并不需付費，還是先到先得，這是一種差異化服務(wù)，只是定價(jià)不同。

　　但爭議依舊存在。民航法專(zhuān)家張起淮在接受北京晨報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國目前的民航票價(jià)并非完全由市場(chǎng)形成，“雖然民航局將機票的打折權限下放給各航空公司，但機票的基準價(jià)格由政府部門(mén)制定，因此國航此次‘花錢(qián)選座位’的做法與外國航空公司不同�！�

　　記者了解到，座位預訂付費服務(wù)已成為國際上諸多航空公司滿(mǎn)足旅客個(gè)性化需求的新服務(wù)方向，比如法航、國泰、港龍、澳航等航空公司同樣有收取“選位費”的規定，但張起淮分析認為，作為一家特大型的擁有相當程度市場(chǎng)占有率的民航企業(yè)，國航的機票定價(jià)與這些外航性質(zhì)不盡相同，國航的“花錢(qián)選好座位”的新政并不合理。

　　民航資源網(wǎng)旅客投訴問(wèn)題專(zhuān)家楊芳則持有不同觀(guān)點(diǎn)。她告訴北京晨報記者，國航推出這一政策并不意外，“國航作為一個(gè)企業(yè)應該擁有一定的自由度，而且企業(yè)為什么要推這個(gè)服務(wù)？肯定是有旅客有這方面的需求。國航的客戶(hù)大多以中高端客戶(hù)為主，因此航空公司應該推出差別化的服務(wù)�！�

　　選座付費需前提條件

　　昨天中午，北京晨報記者以旅客身份致電國航客服詢(xún)問(wèn)座位預付費服務(wù)的情況，誰(shuí)知客服人員卻告知記者：“這個(gè)服務(wù)今天我們剛被通知暫停了，您還可以像以前一樣自行挑選座位，不需要付費�！弊蛱�，國航方面暫未對此做出進(jìn)一步說(shuō)明。

　　記者注意到，國航并非中國大陸首家推出“付費選座位”的航空公司，多年前，春秋航空早已推出這一服務(wù)，并且到昨天該服務(wù)一直都沒(méi)有取消。昨天，記者致電春秋航空客服，客服人員表示，客艙9排以前的座位“選位費”為30元，9排以后的座位選位費為10元。

　　春秋航空為中國首家廉價(jià)航空公司，與國航的性質(zhì)明顯不同。因此張起淮認為，春秋航空的座位預訂付費服務(wù)之所以可以繼續，正是因為其廉價(jià)航空公司的“標簽”，“這是兩個(gè)不同性質(zhì)的公司。春秋航空機上都不供應餐食，還銷(xiāo)售商品，但這是民航局批準的。但國航的問(wèn)題是，既沒(méi)有增加服務(wù)，也沒(méi)有降低票價(jià)，只是通過(guò)一條收費政策，就讓旅客在一定程度上失去了選座位的公平機會(huì )�！�

　　晨報記者 吳婷婷