在上海工作的胡小姐最近乘坐頭等艙去深圳，機票費用只花了1400元，這樣的價(jià)格，與經(jīng)濟艙的全價(jià)票一模一樣，而體驗到的，卻是平躺座椅、菜單點(diǎn)餐以及優(yōu)先登機。
要想用經(jīng)濟艙的價(jià)格享受到超值服務(wù)，最近并不難。在一些商務(wù)航線(xiàn)上，很多航空公司都在對頭等艙、公務(wù)艙機票進(jìn)行打折促銷(xiāo)，許多打折后的頭等艙票價(jià)，甚至比經(jīng)濟艙全價(jià)票還要便宜。
記者昨天（20日）查詢(xún)攜程旅行網(wǎng)就發(fā)現，目前京滬、京深、京廣、滬蓉等商務(wù)航線(xiàn)上，都能找到特價(jià)頭等艙機票的蹤影。比如4月1日，上�！本┑�48個(gè)航班中，有43個(gè)航班，都有“超值頭等艙”或“超值公務(wù)艙”，有個(gè)別打折力度特別大的航班，頭等艙僅售2.7折，價(jià)格850元，甚至比1130元的經(jīng)濟艙全價(jià)票還便宜了280元。3月下旬，北京—深圳，北京—廣州，上�！啥己骄�(xiàn)，也有部分航班出現了超值頭等艙票價(jià)低于經(jīng)濟艙全價(jià)的情況。
兩艙降價(jià)求增量
兩艙如此大幅度打折，要放在以前還很難想象。2010年前，航空公司的兩艙價(jià)格都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價(jià)是經(jīng)濟艙全價(jià)票的1.5倍，公務(wù)艙票價(jià)是經(jīng)濟艙全價(jià)票的1.3倍。直到2010年6月1日，民航局和國家發(fā)展改革委才對民航國內航線(xiàn)頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)，而兩艙價(jià)格“松綁”后，航空公司的調價(jià)方向出奇地一致——抬高票價(jià)。
“這主要是因為，以往大多數乘坐兩艙的旅客，對頭等艙、公務(wù)艙的需求是剛性的，價(jià)格并不是他們選擇艙位的主要因素�！币晃恍袠I(yè)內人士對本報記者分析，而此次的兩艙價(jià)格大幅打折，應該主要在行業(yè)淡季和國家相關(guān)政策對公務(wù)出行限制的背景下，航空公司希望吸引一些原本并不選擇兩艙的旅客來(lái)體驗兩艙，以吸引更多額外的兩艙客源，彌補公務(wù)客源減少的趨勢。
據記者了解，剛剛過(guò)去的春運，為航空公司迎來(lái)了一個(gè)賺錢(qián)的小旺季，但春運結束后，受經(jīng)濟基本面整體未見(jiàn)好轉和國家相關(guān)公布出行規定的影響，航空需求再次被壓制，航企也再度迎來(lái)了冬天。
根據記者昨天獲得的民航局內部經(jīng)營(yíng)統計數據，2月航企營(yíng)業(yè)收入342億，同比增長(cháng)8%；利潤15億元，同比增長(cháng)32%。但一位航空公司人士對本報記者指出，2月利潤的增長(cháng)主要由于春運效應，在春運結束后，近幾周行業(yè)客座率不管是同比還是環(huán)比均出現下滑，票價(jià)整體也持續低迷。
而國家相關(guān)政策對公務(wù)出行需求的影響，則讓航空公司更加擔心此前對價(jià)格并不敏感的兩艙收入的下降。
從今年元旦開(kāi)始，《中央和國家機關(guān)差旅費管理辦法》出臺，一系列限制三公消費的政策在民航業(yè)開(kāi)始發(fā)酵，在此之前，本報就曾報道，國家限制“三公消費”等政策，令傳統航空公司的高端客源已經(jīng)出現明顯下降，當時(shí)，多位業(yè)內人士也預計，各航企會(huì )通過(guò)推行類(lèi)似“超值頭等艙”等創(chuàng )新的兩艙產(chǎn)品，來(lái)吸引更多剛性需求顧客，挖掘增量客源。
中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）的一位管理層就對本報記者透露，在國家厲行節約等政策下，國內公務(wù)出行的確受到一定程度的影響，為此，東航也采取了一系列應對措施，比如豐富各類(lèi)產(chǎn)品，讓不同旅客有不同的體驗，另外在艙位布局上，在銷(xiāo)售端做一些組合產(chǎn)品，比如對高端金卡旅客提供升艙體驗。
繼續加碼“中間艙”
而其他航空公司，則在加大類(lèi)似高端經(jīng)濟艙等“中間艙”的布局，以吸引乘坐兩艙受限的公務(wù)旅客�！爸虚g艙”是介于兩艙和經(jīng)濟艙之間的艙位，其票價(jià)最高仍按照經(jīng)濟艙全價(jià)票出售，但提供的卻是接近于“兩艙”的服務(wù)水平。
據記者了解，國內下手“中間艙”最快的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”），就在其剛剛引進(jìn)的全新777-300ER飛機上，增加了44個(gè)座位的高端經(jīng)濟艙，這也是國內首架擁有獨立四艙布局的寬體客機。而中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國航”）也在陸續改造其新飛機超級經(jīng)濟艙配置的方案，比如計劃將原定的A330客機的部分公務(wù)艙換為超級經(jīng)濟艙。
而除了傳統航企，低成本航空公司也在挖掘這一市場(chǎng)的機會(huì )。國內首家低成本航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）的董事長(cháng)王正華就對本報記者透露，2013年，公司“商務(wù)經(jīng)濟座”的銷(xiāo)售數量同比2012年猛翻5倍�！吧虅�(wù)經(jīng)濟座”主要是將客艙的第一排、第二排改造，比經(jīng)濟艙多20%~40%的腿部空間，購買(mǎi)“商務(wù)經(jīng)濟座”的乘客還可獲得專(zhuān)用值機柜臺、優(yōu)先登機、25公斤免費行李額等優(yōu)惠，而票價(jià)是全價(jià)票的7到9折。
“商務(wù)經(jīng)濟座的定位和政企客戶(hù)對于我們的要求不謀而合，今年以來(lái)，春秋航空商務(wù)經(jīng)濟座簽約的政企客戶(hù)的數量越來(lái)越多，其中不乏政府部門(mén)、500強企業(yè)�！蓖跽A告訴本報記者，隨著(zhù)今年中央政策的落實(shí)和推進(jìn)，預計“商務(wù)經(jīng)濟座”的銷(xiāo)量在今年會(huì )進(jìn)一步上升。此前，春秋航空只是在國內部分航線(xiàn)試水“商務(wù)經(jīng)濟座”，目前已經(jīng)推廣到全國的幾乎所有的航班，而新開(kāi)的國際航線(xiàn)也都設置了“商務(wù)經(jīng)濟座”。
