馬來(lái)西亞政府18日說(shuō)，現階段對MH370航班的搜尋范圍為770萬(wàn)平方公里。澳大利亞、美國、中國等26國參與搜救，預計至少數周時(shí)間才能覆蓋全部區域。

　　3個(gè)飛行游戲被刪除

　　馬內政部長(cháng)艾哈邁德19日說(shuō)，調查發(fā)現失聯(lián)航班機長(cháng)家中飛行模擬器一些近期數據已被刪除，馬方正組織力量努力恢復，以期為解開(kāi)飛機失聯(lián)謎團找到一些線(xiàn)索。經(jīng)調查，飛行模擬器中共有3個(gè)模擬飛行類(lèi)的游戲。艾哈邁德說(shuō)：“警方已邀請了一些波音777型飛機的駕駛員、飛行模擬器方面的專(zhuān)家以及信息技術(shù)專(zhuān)家等來(lái)協(xié)助調查�！�

　　馬代理交通部長(cháng)希沙姆丁同日說(shuō)，目前，所有乘客、機組人員和相關(guān)地面人員都在被調查之列。他說(shuō)，除烏克蘭和俄羅斯乘客外，馬方已獲得所有機上乘客的背景資料，但“到目前為止，沒(méi)有發(fā)現關(guān)于乘客的重要信息”。

　　最后通話(huà)前航線(xiàn)已改

　　18日，一名美國官員透露，MH370航班機組與地面最后一次通話(huà)前，轉向飛行的指令已經(jīng)被輸入客機飛行管理系統。這意味著(zhù)，飛行員故意改變航向的推測幾乎得到確認�！都~約時(shí)報》援引航空專(zhuān)家的話(huà)說(shuō)，專(zhuān)家認為，進(jìn)行這種程序性改動(dòng)，需要對波音飛機十分熟悉，對航路點(diǎn)代碼熟知，普通人根本無(wú)法完成。

　　泰國方面18日證實(shí)，MH370失聯(lián)后不久，泰軍雷達發(fā)現一個(gè)飛行目標自東向西穿越馬來(lái)半島，進(jìn)入印度洋上空。

　　泰國王家空軍一名發(fā)言人告訴CNN，軍方雷達曾正常接收MH370航班的航跡與通信數據，直至8日1時(shí)22分，客機信號從雷達上消失。6分鐘后，軍方雷達探測到一個(gè)身份不明的飛行目標向西飛行，似乎是MH370航班。

　　這是自馬六甲海峽最北端發(fā)現疑似失聯(lián)客機信號后，又一次在雷達上發(fā)現疑似蹤跡。CNN說(shuō)，這一消息至少表明，搜尋轉向印度洋應是正確選擇。

　　■搜救

　　中國境內未發(fā)現客機 疑墜印度洋

　　至少6名美軍和情報官員證實(shí)，迄今沒(méi)有任何證據顯示，美國衛星在MH370航班可能飛越的亞洲國家境內發(fā)現不明飛機。

　　這些官員強調，如果失聯(lián)客機在陸地墜落，衛星應能夠捕捉到證據。而如著(zhù)陸，不可能至今杳無(wú)音信。從眼下信息判斷，飛機墜入印度洋推測比較符合邏輯。

　　中國國防部新聞發(fā)言人楊宇軍19日表示，馬方公布新的搜救線(xiàn)索后，我軍迅即調動(dòng)雷達、衛星等專(zhuān)業(yè)設備對陸上有關(guān)區域進(jìn)行排查，對獲取的數據和原始記錄資料進(jìn)行詳盡分析。截至目前，沒(méi)有發(fā)現失聯(lián)客機在中國境內的任何跡象。

　　馬來(lái)西亞官員19日告訴路透社記者，由于北部“走廊”各國尚未發(fā)現客機進(jìn)入其領(lǐng)空跡象，搜尋工作將重點(diǎn)圍繞南部“走廊”，即南印度洋海域展開(kāi)。

　　這名不愿公開(kāi)姓名的消息人士說(shuō)：“初步推測是，客機向南飛行，繼續深入，到達南部‘走廊’最南端�！�

　　眼下已有26國參與搜尋，范圍北至中亞南部，南至澳大利亞以西的印度洋。

　　19日上午，中方艦船兵分南北兩路，開(kāi)始第二階段的搜尋任務(wù)。最新搜尋區域總面積約30萬(wàn)平方公里。

　　其他國家已對馬六甲海峽、安達曼海進(jìn)行了搜尋，澳大利亞對科科斯群島和圣誕島進(jìn)行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定在蘇門(mén)答臘島附近搜尋。新華社電/專(zhuān)稿

　　■專(zhuān)訪(fǎng)

　　新京報記者專(zhuān)訪(fǎng)馬來(lái)西亞前副總理，談他認識的MH370機長(cháng)

　　“扎哈里原本不飛那趟航班”

　　新京報訊 (記者韓旭陽(yáng))19日，馬來(lái)西亞前副總理，現反對黨領(lǐng)袖安瓦爾接受新京報記者專(zhuān)訪(fǎng)�？蜋C機長(cháng)扎哈里也是安瓦爾的親戚。安瓦爾說(shuō)，扎哈里本來(lái)不飛這趟航班，最后一刻才被安排飛行。

　　在采訪(fǎng)中，安瓦爾說(shuō)，馬來(lái)軍方在雷達問(wèn)題上的不專(zhuān)業(yè)讓他震驚。

　　“他們在雷達上的問(wèn)題讓我很困惑，很不專(zhuān)業(yè)。他們甚至拿不出雷達的信息，這個(gè)雷達是我在1993年擔任財長(cháng)的時(shí)候采購的。據我所知，這個(gè)雷達系統可以辨識任何型號的飛機�！�

　　安瓦爾說(shuō)，當初馬來(lái)西亞雷達系統需要升級，所以才進(jìn)行采購�！斑@個(gè)雷達系統運行得非常好”。

　　安瓦爾還承認，機長(cháng)扎哈里是自己的姻親。

　　“扎哈里是我兒媳婦的叔叔，我們也是在事件發(fā)生后，身在紐約的兒媳婦告訴我們，我們才知道，”安瓦爾說(shuō)，他與扎哈里有過(guò)接觸，但印象不深；“我知道他，一個(gè)挺熱情的人，他經(jīng)常參加活動(dòng)，但并不活躍。我們的親戚關(guān)系比較遠，所以之前我不知道�！�

　　安瓦爾說(shuō)，扎哈里是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，關(guān)心家庭的人。而且據其了解，他本來(lái)不飛這趟航班，最后一刻才被安排飛行。

　　安瓦爾的妻子，馬來(lái)西亞人民公正黨黨首旺阿茲莎在接受新京報記者的專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，自己曾經(jīng)人介紹認識扎哈里，握過(guò)手，但他從來(lái)沒(méi)有來(lái)過(guò)家里，也沒(méi)說(shuō)過(guò)自己是安瓦爾親戚。

　　盡管對執政黨的一些應對措施不滿(mǎn)，但安瓦爾仍說(shuō)，政府可能沒(méi)有隱藏信息，“他們可能真的不知道飛機(下落)的任何信息�！�

　　“擁有這么多先進(jìn)的技術(shù)，這個(gè)飛機怎會(huì )找不到的呢？”安瓦爾自己也很疑惑地說(shuō)。

　　■善后

　　在京乘客家屬獲法律服務(wù)

　　新京報訊 昨日，在馬航與失聯(lián)乘客家屬舉行溝通會(huì )的麗都飯店，北京市律師協(xié)會(huì )法律咨詢(xún)小組將法律知識手冊分發(fā)給家屬們。律協(xié)副會(huì )長(cháng)張巍說(shuō)，手冊匯總了家屬可能關(guān)心的法律問(wèn)題。

　　重點(diǎn)問(wèn)題如下：

　　客機失聯(lián)事件的賠償責任主體可能有哪些？

　　答：賠償責任主體有可能包括：(1)馬航；(2)如調查報告顯示與機械故障或人為因素有關(guān)，飛機制造商、飛機發(fā)動(dòng)機制造商、起飛機艙制造商等多個(gè)主體都有可能成為賠償責任主體。(3)如涉及刑事犯罪，賠償責任主體包括實(shí)施人、負有安保義務(wù)的機構等。

　　索賠訴訟時(shí)效有多長(cháng)？

　　答：應當自航空器到達目的地之日、應當到達目的地之日或運輸終止之日起兩年期間內提起訴訟。

　　何時(shí)啟動(dòng)法律程序為宜？

　　答：建議家屬待馬來(lái)西亞政府官方確認事件最終結果后，再依法啟動(dòng)相應法律程序為宜。