全國人大代表、河北省廊坊市政協(xié)副主席王學(xué)求4日接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，首都第二機場(chǎng)建設規劃期為2014年至2018年，規劃年旅客吞吐量為1.3億人次，預計規劃面積200平方公里。新機場(chǎng)建成后，吞吐量將超過(guò)美國亞特蘭大機場(chǎng)，成為全球最大機場(chǎng)。新機場(chǎng)最快上半年開(kāi)工。

　　帶動(dòng)臨空經(jīng)濟區騰飛

　　據王學(xué)求介紹，規劃中的首都新機場(chǎng)建設將分期進(jìn)行，預計一期年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次，二期8000萬(wàn)人次，三期1.3億人次。整個(gè)機場(chǎng)分為三圈，第一圈為機場(chǎng)核心區，第二圈為機場(chǎng)服務(wù)區，第三圈為機場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)區。

　　王學(xué)求稱(chēng)，新機場(chǎng)主體位于大興區禮賢鎮和廊坊九州鎮，整個(gè)機場(chǎng)占地面積在北京為三分之二，河北三分之一，首都新機場(chǎng)將聚集一些高科技產(chǎn)業(yè)和現代服務(wù)業(yè)，帶動(dòng)廊坊市“臨空經(jīng)濟區”發(fā)展。

　　北京市委書(shū)記郭金龍近日表示，將加快推進(jìn)基礎設施的互聯(lián)互通，與河北省共同推進(jìn)北京新機場(chǎng)建設，抓好一批區域重點(diǎn)交通項目，推動(dòng)京津冀區域交通一體化。

　　據了解，為滿(mǎn)足新機場(chǎng)的交通需求，將同步實(shí)施南中軸高速、軌道交通機場(chǎng)線(xiàn)等外圍配套基礎設施。隨著(zhù)北京新機場(chǎng)配套交通主干道的修建，城南的道路交通也將進(jìn)一步升級，南五環(huán)將成為一條連接北京南部地區與中心市區的主干道。

　　區域輻射效應明顯

　　業(yè)內人士認為，首都新機場(chǎng)將成為輻射帶動(dòng)周邊區域發(fā)展乃至首都經(jīng)濟圈發(fā)展的重要引擎。

　　中國民航大學(xué)交通研究所所長(cháng)歐陽(yáng)杰認為，從區域宏觀(guān)層面看，首都第二機場(chǎng)作為服務(wù)于京津冀地區的重大基礎設施，應體現出“區域共贏(yíng)”原則，既能推動(dòng)區域經(jīng)濟的快速發(fā)展，也能實(shí)現區域機場(chǎng)體系、區域交通體系和區域空間結構的優(yōu)化升級。

　　在他看來(lái)，北京新機場(chǎng)對天津的拉動(dòng)稍微弱一點(diǎn)，建成后更多是帶動(dòng)北京南城和河北廊坊的發(fā)展。

　　“樞紐性機場(chǎng)作為重要基礎設施，其建設和運營(yíng)往往對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用巨大�！笔锥冀�(jīng)貿大學(xué)副教授趙文稱(chēng)，臨空經(jīng)濟起步主要依托于航空運輸產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建議厘清首都第二機場(chǎng)及周邊區域的空間資源，對京冀地區現代物流、高新技術(shù)、商務(wù)配套等臨空產(chǎn)業(yè)條件進(jìn)行差異比較。

　　趙文表示，項目所處的位置意味著(zhù)政府將主動(dòng)在北京南城建立增長(cháng)新極點(diǎn)。臨空經(jīng)濟區空間結構以圈層式為佳，大體依機場(chǎng)區-航空城-臨空經(jīng)濟經(jīng)常影響區-臨空經(jīng)濟偶發(fā)影響區順序形成四個(gè)同心圓狀圈層結構�！斑@種軸帶式空間結構，有利于軸線(xiàn)經(jīng)濟帶上的中小城市自發(fā)協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和空間擴展方向，最終實(shí)現區域經(jīng)濟一體化發(fā)展�！�

　　趙文預計，首都第二機場(chǎng)的軸帶式空間擴展將真正激發(fā)北京的輻射作用，帶動(dòng)城市化進(jìn)程。不管是大興的首都新航城還是廊坊市的臨空港經(jīng)濟區，都是以產(chǎn)業(yè)新城為特征的城市化嘗試。

　�。ň庉嫞篠N071）