【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】 不少人為擠公交而煩惱，如今這種憂(yōu)慮正在向航空業(yè)蔓延，由于航空公司趨利等原因，許多人都會(huì )遇到由于空間狹小而造成不便的狀況，使得搭乘飛機也好像擠“沙丁魚(yú)罐頭”。

　　美國《紐約時(shí)報》12月24日報道指出，全球機票價(jià)格上漲，但近年搭乘飛機可明顯感受座位間距和座椅寬度有減無(wú)增，不舒服且擠迫，常使搭飛機成為不愉快的經(jīng)驗。

　　據報道，過(guò)去20年客機座位間距由34英寸(合0.86米)減至30或32英寸，縮水10%，有些更壓縮至28英寸，身高超過(guò)180厘米的乘客，雙腿得用塞的。

　　報道稱(chēng)，航空公司為極大化載客量，無(wú)所不用其極算計經(jīng)濟艙座位空間。美國西南(Southwest)航空公司采用瘦身材質(zhì)座位，后傾幅度由3英寸(約合7.6厘米)減少至2英寸，客艙可再擠出1排6個(gè)座位的空間，年收益增2億美元。

　　航空業(yè)者為求載客量最大化，以聯(lián)營(yíng)和機動(dòng)調整機型，以致機艙必須“填滿(mǎn)”。研究航空業(yè)的席尼(RickSeaney)指出，行業(yè)內近年淘汰老舊機型，使用載客量較小的新機，必須賣(mài)完所有機位才能生存。

　　然而，雖然座位變小，旅客噸位卻明顯增加。以美國為例，根據疾病管制暨預防中心的統計，過(guò)去40年間，美國人體重增加20磅(約合9千克)、腰圍增加2.5英寸(約合6.3厘米)，但機位寬度仍維持17至18英寸。

　　雖然不少航空公司精打細算，但也有公司反向操作，日本航空近期以機位空間絕不縮水為號召促銷(xiāo)航班，標榜以質(zhì)取勝。