民航局、發(fā)改委日前下發(fā)通知，對旅客運輸票價(jià)實(shí)行政府指導價(jià)的國內航線(xiàn)，均取消票價(jià)下浮幅度限制。不過(guò)成都多家基地航空公司表示，自身航線(xiàn)布局集中在西部，這些區域高鐵相對較少，自主定價(jià)權使用頻率不會(huì )太高。
“機票白菜價(jià)”或許將成為常態(tài)。11月6日，民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國內航空票價(jià)降價(jià)幅度，允許航空公司以基準價(jià)為基礎，在最高上浮25%、下浮無(wú)限制的范圍內自主定價(jià)。
業(yè)內人士指出，實(shí)行這一政策之后，航空公司今后機票不管打多少折都可以“名正言順”，部分與高鐵直接競爭的航線(xiàn)，基準定價(jià)權更是由政府回歸航空公司。
不過(guò)，成都多家基地航空公司認為，該政策主要是支持國內廉價(jià)航空公司的發(fā)展，而且主要是針對高鐵比較發(fā)達的東南沿海一帶，對本地航空影響不大。
展望：沿海航線(xiàn)機票折扣或更多
淡季出行，很多旅客都購買(mǎi)過(guò)超低折扣票，有的票價(jià)甚至低到幾十元，未來(lái)這樣的情況有望更多地出現。
前日，民航局與發(fā)改委聯(lián)合出臺文件，長(cháng)期被政府指導價(jià)管制的國內機票價(jià)格，開(kāi)始有所松動(dòng)。根據最新的文件，對旅客運輸票價(jià)實(shí)行政府指導價(jià)的國內航線(xiàn)，均取消票價(jià)下浮幅度限制，航空公司可以基準價(jià)為基礎，在上浮不超過(guò)25%、下浮不限的浮動(dòng)范圍內自主確定票價(jià)水平。也就是說(shuō)，航空公司今后機票不管打多少折都可以，部分與高鐵直接競爭的航線(xiàn)，基準定價(jià)權更是由政府回歸航空公司。
根據2004年4月民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國內航空運輸價(jià)格改革方案》，航空公司執行的國內航線(xiàn)票價(jià)水平，上浮不得超過(guò)基準價(jià)(全價(jià))的25%，下浮不得超過(guò)45%。只有旅游航線(xiàn)、獨家運營(yíng)航線(xiàn)、部分支線(xiàn)航線(xiàn)可由航空公司自主定價(jià)。
新政出臺后，不少網(wǎng)友期待1元機票或將不再是夢(mèng)想�！耙簿褪钦f(shuō)，以后買(mǎi)到打折機票的機會(huì )更多了，以后飛的經(jīng)常走起！”
根據最新通知，定價(jià)權回歸航空公司的航線(xiàn)，主要是近年來(lái)受高鐵沖擊較嚴重的航線(xiàn)，如廣州到長(cháng)沙、北京到合肥、上海到濟南等，由于航程較短，在時(shí)間和票價(jià)上具有比較優(yōu)勢的高鐵進(jìn)入，一度令航空公司減少甚至取消航班。而新政策出臺之后，將極大利好這些航線(xiàn)的航班。
成都：本地航空公司受影響不大
通常情況下，出行淡季是機票狂打折的時(shí)候。今年2月，如果選擇在臨近除夕和除夕前后錯峰出行，成都飛往個(gè)別城市的票價(jià)曾低到0.2折。
未來(lái)這樣的折扣會(huì )不會(huì )更多更給力呢？昨日記者采訪(fǎng)的成都多家基地航空公司均表示，對于西部地區的航空公司而言，這個(gè)新政策不會(huì )產(chǎn)生太大影響。
據悉，成都多家基地航空公司的航線(xiàn)布局主要集中在西部地區，這些區域高鐵相對較少，因此對于航空公司來(lái)講，航空公司的自主定價(jià)權使用頻率可能不會(huì )太高。
成都一位民航界人士認為，航空公司之間競爭很大，市場(chǎng)化行為也很明顯，在淡季的時(shí)候，肯定會(huì )推出很多促銷(xiāo)價(jià)格，但在考慮成本和保證服務(wù)質(zhì)量的情況下，航空公司并不會(huì )無(wú)限制降低機票價(jià)格。
“對于國內的主流航空公司而言，在淡季時(shí)期，通過(guò)官網(wǎng)公布低價(jià)票，或者在新開(kāi)航線(xiàn)時(shí)推出低價(jià)票，這種情況只能是偶然出現，不會(huì )因為新政策的出臺變成常態(tài)�！彼赋�，民航局不設打折下限，目的是支持低成本航空公司的發(fā)展。低成本航空公司不需要提供飛機餐食等其他服務(wù)，因此機票價(jià)格的優(yōu)惠將對游客具有很大的誘惑，但國內大多數航空公司不會(huì )以犧牲服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)推出低折扣的機票。
利好：國內廉價(jià)航空將大有可為
不過(guò)，這一新政對于低成本航空公司來(lái)說(shuō)將是一個(gè)利好，低成本航空公司的價(jià)格優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。據悉，民航局正大力支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司。民航局將研究放寬低成本航空在飛機采購、運價(jià)、航線(xiàn)準入等方面的政策。
目前，已有東航、海航宣布介入低成本航空市場(chǎng)，吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司。目前，中國市場(chǎng)已有亞洲航空、捷星航空等13家外國低成本航空公司在運營(yíng)，內地唯一一家是春秋航空。（記者 屈詠梅）
