貝爾V-280

　　據美國《航空周刊》10月23日報道，貝爾直升機公司正采取行動(dòng)，打算將V-280“勇士”第三代傾轉旋翼機的概念出售給其潛在客戶(hù)——美國陸軍運營(yíng)商，其賣(mài)點(diǎn)是用“小時(shí)生產(chǎn)率”概念代替了標準的“每飛行小時(shí)成本”。

　　“我們的出發(fā)點(diǎn)是針對終端客戶(hù)，”貝爾首席執行官約翰-加里森（John Garrison）于10月22日在和記者的交談中說(shuō)道。V-280提供了“一個(gè)很特別的價(jià)值主張，是一套全新的理念體系�！�

　　卡萊姆飛機公司似乎也要把傾轉旋翼機的概念運用在軍隊聯(lián)合多用途技術(shù)展示項目上。通過(guò)這個(gè)項目，該軍隊最終將選擇一個(gè)承包商負責未來(lái)的直升機項目–一場(chǎng)關(guān)于更換該軍隊機隊中4000架西科爾斯基UH-60s和波音AH-64s的競爭。

　　獲得航空系統的傳統軍隊方法通過(guò)生產(chǎn)成本來(lái)衡量?jì)r(jià)值，而新的概念認為要根據飛行小時(shí)來(lái)計算成本，這二者之間存在很大爭議。

　　其實(shí)，傾轉旋翼機的概念是為了促使軍隊拓寬對系統成本的認識，要看到速度和里程的優(yōu)點(diǎn)。目前，該部隊利用位于阿富汗境內的8個(gè)主要基地來(lái)處理航空資產(chǎn)。加里森稱(chēng)，V-280所擁有的速度和里程能將這些運營(yíng)基地減少至兩個(gè)，但仍能滿(mǎn)足全國的需求。這樣也能減少例如執行安全等支持功能所需要的士兵人數，降低飛機的實(shí)際運營(yíng)成本。

　　加里森補充道，升級之后的V280配備更大的油箱，里程為2100海里，具有自身調度的能力，減少了實(shí)施調度所需要的空運物資數量。

　　貝爾的這次競標將會(huì )面臨“全球鷹”贏(yíng)得一項關(guān)于更換P-3的海軍競賽和歐洲宇航防務(wù)集團競標失敗未能贏(yíng)得美國空軍空中加油機競賽時(shí)所面臨的同樣挑戰。在這兩個(gè)案例中，承包商都將重點(diǎn)放在了效益上，而非飛機生產(chǎn)成本或運營(yíng)成本上。

　　在V-280這個(gè)案例中，加里森指出不僅僅是系統本身成本低，而且還可估測關(guān)于其他系統的成本規避，例如從整體軍方預算而言支持功能需求的減少等。(普林斯/編譯)