全球商業(yè)咨詢(xún)公司艾睿鉑（Alixpartners）今天發(fā)布的年度《亞洲航空及國防行業(yè)展望》報告指出，盡管全球航空業(yè)、航空國防制造業(yè)及機隊維護服務(wù)業(yè)的發(fā)展處于波動(dòng)之中，但在亞太區此類(lèi)企業(yè)仍然可以保持盈利。報告預計，亞太區將在2031年成為全球最大的航空市場(chǎng)，全球31%的噴氣飛機訂單將交付到亞太。

　　全球航空公司在運力方面持續增長(cháng)，但企業(yè)依然面對利潤壓力。壓力源于高企的燃油價(jià)格、低成本的航空公司增多、以及新出現的全球競爭對手之間的價(jià)格戰。報告指出，企業(yè)的重心開(kāi)始由西方國家轉向增長(cháng)更快的亞洲和中東市場(chǎng)，因為這些市場(chǎng)擁有更有利的人口特征及擴張的中產(chǎn)階級群體。因此，這些地區的航空公司正擴大他們的機隊規模并簽下大規模的訂單。亞太地區將在2031年成為全球最大的航空市場(chǎng)。

　　低成本航空公司，包括獅航(Lion Air)、亞航(AirAsia)和捷星(JetStar)，已經(jīng)推出全新改良的服務(wù)及創(chuàng )新服務(wù)，例如機上電視直播。與歐洲及北美一樣，亞洲同樣出現多起航空公司并購失敗的案例，最近期的是亞航和全日空(ANA)的合資公司日本亞洲航空，于僅僅一年后便解散。

　　艾睿鉑董事Glenn Darwin表示，“整個(gè)亞太地區的航空公司將會(huì )在運營(yíng)模式上發(fā)生巨大轉變，因為低成本和全方位服務(wù)型公司之間的界限已經(jīng)模糊。傳統網(wǎng)絡(luò )型航空公司已松綁定價(jià)，以向乘客提供更低的票價(jià)，而這些公司正采用替代其全方位服務(wù)模式的其他方法，以推動(dòng)增長(cháng)并保持優(yōu)質(zhì)的品牌形象�！�