據Flightglobal報道：中國商用飛機有限公司(Comac)已開(kāi)始研發(fā)300座的寬體飛機，并且有望與俄羅斯共同研制。

　　據知情人士介紹，中國商飛原本計劃研制250座的客機，但經(jīng)過(guò)與各航空公司的商討，該公司發(fā)現300座的飛機市場(chǎng)需求量更大。一名消息人士稱(chēng)，該機型的概念還在商議中，尚未進(jìn)入研究和開(kāi)發(fā)階段。

　　中國商飛計劃在新型寬體客機上大范圍使用復合材料而非鋁合金，從而使該機型足以與波音787和空客A350媲美。同時(shí)，該機型的航程應設置在6500海里還是8000海里尚處于研討當中。

　　此外，該消息人士還透露，中國商飛已經(jīng)開(kāi)始與通用、普惠以及羅爾斯·羅伊斯等發(fā)動(dòng)機制造商洽談合作事宜，并希望能有一款改良的新發(fā)動(dòng)機應用于其新型寬體客機。

　　此項寬體客機研究計劃由中國商飛航空科技研究所(Comac's Aeronautical Science &Technology Research Institute)展開(kāi)。該研究中心位于北京，2012年5月開(kāi)始運營(yíng)，專(zhuān)門(mén)負責為商飛公司未來(lái)的飛機計劃開(kāi)發(fā)新技術(shù)。

　　此前中國商飛就曾表明打算在2025年時(shí)擁有自己的寬體飛機，一旦其C919窄體飛機投入生產(chǎn)，該公司便會(huì )將所有精力放在寬體飛機計劃上。該公司甚至還在其未來(lái)位于浦東國際機場(chǎng)南部的總裝中心為雙通道飛機的生產(chǎn)預留了用地。

　　另外，俄羅斯稱(chēng)其已經(jīng)同意與中國共同建造遠程寬體飛機，但尚未簽署具體合約。對此，中國商飛拒絕予以評論，并表示最終的決定將由政府出面公布。有消息人士指出，兩國已經(jīng)就此合作事宜商議了“一段時(shí)間”，并且都在各自進(jìn)行初步研究。兩國最終能否合作研發(fā)寬體飛機以及該飛機的具體尺寸如何等問(wèn)題將在2015年時(shí)做出決定。

　　不過(guò)，中國商飛也意識到了300座的飛機市場(chǎng)競爭極為激烈，如果其研制的機型無(wú)法取得商業(yè)上的成功，該公司將不愿進(jìn)入該市場(chǎng)。另外，中國商飛與俄羅斯的合作對于該公司的繼續發(fā)展至關(guān)重要。中國尊重俄羅斯航空航天發(fā)展的悠久歷史，與此同時(shí)，俄羅斯也在中國看到了新型寬體客機市場(chǎng)的巨大潛力。兩國合作不僅能減少雙方的投資，還能降低風(fēng)險。

　　除此之外，中國商飛研究所還計劃研制100座至120座的新型支線(xiàn)客機，作為ARJ21的下一代產(chǎn)品。ARJ21飛機項目11年前就已經(jīng)啟動(dòng)了，但至今仍處于飛行測試和認證階段。

　　當然，在開(kāi)發(fā)新支線(xiàn)客機之前，寬體客機的研制是中國商飛的首要任務(wù)。一名知情人士透露，此項寬體客機計劃的目標是在2023年至2025年間投入市場(chǎng)，該公司還有10年左右的研發(fā)時(shí)間。

　　目前，中國商飛正致力于使其耽擱已久的ARJ21飛機通過(guò)認證并于2014年完成交付。另外，該公司的C919窄體客機正處于詳細設計和工程開(kāi)發(fā)階段。