中國航空工業(yè)集團公司(中航工業(yè))預計2032年年末，中國民用飛機的機隊規模將達到6691架，是2012年機隊規模的3.4倍；其中客機5893架，貨機798架。

　　中航工業(yè)25日在北京開(kāi)幕的第15屆北京國際航空展上發(fā)布了民用飛機中國市場(chǎng)預測年報。年報稱(chēng)，鑒于中國航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )結構的特性，未來(lái)機隊仍將以單通道干線(xiàn)飛機為主，但寬體干線(xiàn)飛機和支線(xiàn)飛機比例會(huì )增加。

　　年報指出，考慮到中國運量增長(cháng)和退役的替換需求，未來(lái)20年中國共需要新增民用客機5288架，其中大型噴氣客機4396架，支線(xiàn)飛機892架。

　　中航工業(yè)表示，2013年中國民航局正逐步放開(kāi)航空公司的籌建許可，預計將有更多的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，國外航空公司也加大了對中國二線(xiàn)城市的市場(chǎng)培育力度，為應對當前的形勢，大型航空公司開(kāi)始探索低成本航空的運營(yíng)模式。為促進(jìn)支線(xiàn)航空發(fā)展，中國民航局繼續對支線(xiàn)機場(chǎng)和支線(xiàn)航空提供補貼。航空貨運市場(chǎng)依然低迷，但中國航空快遞業(yè)務(wù)存在較大的市場(chǎng)空間，民營(yíng)的快遞公司加快了籌建貨運航空公司的步伐，

　　從長(cháng)期看，中國經(jīng)濟持續增長(cháng)、城市化進(jìn)程加快、居民消費升級等因素將有利于航空運輸持續發(fā)展；但飛行員短缺、機場(chǎng)和航路擁擠、高鐵競爭等因素將在一段時(shí)間內給中國航空運輸的發(fā)展帶來(lái)不利影響。同時(shí)，高油價(jià)和嚴格的環(huán)保要求也使得航空公司加快了老舊飛機退役。

　　中航工業(yè)基于對未來(lái)中國航空運輸發(fā)展環(huán)境的分析，預測未來(lái)20年中國航空運輸市場(chǎng)將繼續保持較快發(fā)展速度，旅客周轉量年均增速為7.8%，貨郵周轉量年均增速為10%。(記者 周音)