23日，英國航空公司往來(lái)成都與倫敦的直飛航線(xiàn)正式開(kāi)通。執飛首航客機從倫敦出發(fā)，于昨日清晨飛抵成都。近年來(lái)，成都國際航線(xiàn)開(kāi)通頻繁，“航空第四城”的國際航線(xiàn)也成為各大航空公司不得不搶食的地盤(pán)，成都與倫敦直航已經(jīng)是成都開(kāi)通的第23條國際直航航線(xiàn)。

　　盡管各大航空公司不遺余力，成都市物流辦主任陳仲維對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，扶持本地航空公司仍然是政府今后在打造“國內第四大航空樞紐”過(guò)程中的主要方向。業(yè)內人士認為，國際航線(xiàn)相對較高的利潤水平、西部地區競爭的相對寬松狀態(tài)是國際國內航空公司抓緊搶占市場(chǎng)的主要原因。

　　此次直航英國航空采用波音777-200客機執飛，目前每周提供三個(gè)航班。昨日早晨，從英國倫敦希思羅機場(chǎng)起飛的英國航空公司BA89航班在飛行10小時(shí)后，抵達成都雙流國際機場(chǎng)，直航航線(xiàn)的開(kāi)通使中西部旅客前往歐洲比以往中轉航程節約6到8個(gè)小時(shí)。

　　據介紹，該航班客機設有頭等艙、公務(wù)客艙、高級經(jīng)濟艙以及經(jīng)濟艙四類(lèi)客艙。為取得首航成功，英航曾推出較低的優(yōu)惠票價(jià)。本月2日之前預訂機票，單程的經(jīng)濟客艙票價(jià)最低2800元(不含稅費及燃油附加費)，高級經(jīng)濟客艙票價(jià)最低7800元。

　　昨日在參加英航成都至倫敦首航發(fā)布會(huì )時(shí)，英航母公司IAG集團行政總裁威利·沃爾什告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，此次首航成都至倫敦的客座率在70%以上，而倫敦至成都客座率為40%。

　　“對于長(cháng)途航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，首航40%的客座率還是比較正常，我們有信心在2-3個(gè)月時(shí)間內達到70%以上客座率，并且盡快實(shí)現從每周三個(gè)航班增加至每周5個(gè)航班�！蔽譅柺苍诎l(fā)布會(huì )上表示，對于長(cháng)途航線(xiàn)來(lái)說(shuō)80%的客座率才能夠達到盈利平衡。

　　沃爾什并未向記者透露開(kāi)通此次航線(xiàn)的成本，不過(guò)中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究院蔡建明對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一般而言，新航線(xiàn)投入包括人力、飛機、航油及其他各種費用，成本一般在10億元左右。而公開(kāi)資料顯示，英航此次執飛的777-200飛機官方報價(jià)就高達16億元人民幣。

　　沃爾什也坦言，從倫敦執飛成都單程的耗油就已達到50000美元，短期的虧損難以避免。對于航線(xiàn)補貼，成都市物流班主任陳仲維并不避諱，“由于市場(chǎng)需要一定的培育期，所以我們會(huì )給予一定的財政補貼”，但他并未透漏具體的補貼額度�！霸谠S多城市都開(kāi)通國際航線(xiàn)的情況下，我們的財政補貼是最少的，只是一些城市的三分之一，甚至更低�！标愔倬S在發(fā)布會(huì )上表示。