原文配圖：2013年8月26日，殲—10在莫斯科準備進(jìn)行升空訓練。

　　8月30日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城天空，一陣轟鳴聲過(guò)后，幾架戰機呼嘯而過(guò)。這就是中國空軍“八一”飛行表演隊駕駛國產(chǎn)殲—10戰斗機在莫斯科航展上完成的海外首秀。

　　莫斯科航展創(chuàng )辦于1992年，今年的第十一屆航展在8月27日至9月1日期間舉行。本屆航展的主題是“展現俄羅斯和友好國家的尖端航空航天科技”。而受邀請的中國殲—10戰機也當仁不讓地成了航展的“明星”。

　　揚威莫斯科

　　“八一”飛行表演隊被中國軍事迷親切地稱(chēng)為“天字第一儀仗隊”，組建51年來(lái)，首次飛出國門(mén)，駕駛員充滿(mǎn)了與國際強手同臺競技的憧憬，尤其對自己的座駕——殲—10倍感自豪。

　　“八一”飛行表演隊是少數采用三代戰機的頂級表演隊之一。在航展上，表演隊特意根據殲—10的技術(shù)特性編排了21個(gè)表演動(dòng)作，成功地完成了“單機大仰角上升”、“兩機繞軸旋轉”、“蛇形扭轉”等高難度動(dòng)作，把殲—10擅長(cháng)格斗、出色的機動(dòng)性能展示得淋漓盡致。中國國防部國際傳播局還特意制作了中俄、中英文對照的殲—10明信片，向參展人士積極推介。

　　俄空軍總司令維克托·班達列夫對殲—10的到來(lái)表示熱烈歡迎：“作為中國空軍現役最新戰機，殲—10把海外表演第一站放在莫斯科，體現了一種不同尋常的友誼。殲—10本身就是俄中合作的象征，它所配備的發(fā)動(dòng)機就是俄羅斯制造的AL—31FN�！倍砗秸构�司副總經(jīng)理扎涅金也表示，俄方十分重視“八一”飛行表演隊，總統普京為表演隊的這次首秀撥出專(zhuān)款。

　　除了殲—10，本屆航展的看點(diǎn)還有俄羅斯首次展出S—350E“勇士”中程防空導彈和最新版蘇—30戰機——蘇—30SM。因“棱鏡門(mén)”事件與俄羅斯鬧別扭的美國此次拒絕派戰機參展。而在前幾年，美國曾派出過(guò)F—15戰斗機和B—52轟炸機前往助興。

　　研發(fā)歷經(jīng)20多年

　　有關(guān)殲—10研發(fā)的消息自上世紀80年代就開(kāi)始流傳，進(jìn)入新世紀，非官方的殲—10照片在網(wǎng)絡(luò )上不斷曝光，但直到2006年12月29日中國國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《2006年中國的國防》白皮書(shū)才正式證實(shí)其存在。

　　2007年新年，中央電視臺新聞聯(lián)播對外發(fā)布殲—10批量列裝部隊并形成戰斗力的消息。不久之后，殲—10在 2008年珠海航展上高調亮相。接著(zhù)，殲—10編隊出現在2009年10月1日的國慶閱兵式上。一時(shí)間網(wǎng)絡(luò )上出現“有了殲—10，中國空軍躍進(jìn)20年”的言論。

　　據美國全球安全研究所介紹，中國過(guò)去研制的殲—5、殲—6、殲—7系列戰斗機，分別是蘇聯(lián)時(shí)代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作戰功能單一，而且空戰機動(dòng)性也受到很大影響。

　　上世紀80年代，中國研制的殲—8戰斗機被認為是中國航空工業(yè)的一大主要成就，但也沒(méi)有擺脫米格—21的影子。為此，中國航空工業(yè)以“10號工程”的名義啟動(dòng)了新一代戰斗機的研發(fā)，經(jīng)過(guò)長(cháng)達近20年的刻苦攻關(guān)，終于打造出今天聞名遐邇的殲—10。

　　殲—10由擅長(cháng)輕型戰斗機設計的成都飛機設計研究所設計，由成都飛機公司制造完成。日本《航空愛(ài)好者》曾刊文稱(chēng)，殲—10的外形與許多以歐洲國家為代表研制的所謂“三代半”戰斗機類(lèi)似，強調近距格斗、突出爭奪制空權任務(wù)。在機體設計上，殲—10采用鴨式布局，利于隱身和提高內部油箱的容量，進(jìn)氣道位于機腹部，這種布局可以大大改善飛機的飛行性能。

　　殲—10的動(dòng)力系統采用俄羅斯提供的AL—31FN渦扇發(fā)動(dòng)機。殲—10的正常起飛重量大致在10到11噸之間.殲—10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，還可以在空中格斗狀態(tài)下，有足夠的推力來(lái)執行各種機動(dòng)動(dòng)作的需要。

　　美國空軍智庫很緊張

　　一旦殲—10面對美國等國同類(lèi)型戰機時(shí)，威力又如何呢？

　　馬來(lái)西亞《吉隆坡安全評論》的觀(guān)點(diǎn)很有代表性，殲—10的空戰機動(dòng)性能較為優(yōu)秀，加上采用國產(chǎn)的霹靂—12中距導彈與霹靂—8近距格斗導彈，可完全應對F—16普遍使用的美制AIM—120與AIM—9空空導彈。更重要的是，殲—10戰機出現較晚，綜合考慮了各國戰機優(yōu)勢之后，內部空間設計得大，仍有改變空間，計算機系統可能更為先進(jìn)。如果雙方對戰，勝負并不好說(shuō)。

　　美軍不想讓F—16突然多了一個(gè)對手，所以大量搜集殲—10的數據。美國詹姆斯敦基金會(huì )曾發(fā)表題為《殲—10還有多少秘密？》的文章，稱(chēng)美國情報人員曾竭力搜集中國出版物公開(kāi)發(fā)表的所有涉及殲—10的圖片和文字，即便是經(jīng)過(guò)程序處理過(guò)的照片也不放過(guò)。但美國空軍沮喪地發(fā)現，殲—10并不像西方普遍認為的那樣屬于以色列放棄的獅式戰斗機的翻版，而是存在大量改動(dòng)，美國人不可能依照獅式戰斗機逆向推算殲—10的性能。

　　殲—10身上還有很多神秘的東西讓美國摸不著(zhù)頭腦。目前，美國空軍智庫存在的最大意見(jiàn)分歧在于殲—10是否安裝類(lèi)似F—16那樣的“遙控自動(dòng)駕駛儀”。該系統可確保戰機遠距離飛行的準確性，甚至讓飛機的飛行不依賴(lài)飛行員。一旦殲—10擁有該設備，便意味著(zhù)中國在飛機控制、無(wú)線(xiàn)電導航乃至衛星定位等系統工程方面實(shí)現了自主，不光美國空軍要修改己方一系列戰機的技術(shù)指標和設備搭配，美國政府在執行對華技術(shù)封鎖措施方面也要另起爐灶，所涉及的費用將是天文數字。因此，美國空軍迫切希望獲得證據，以確定自己下一步該怎么辦。

　　殲—10是中國空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀的主要裝備，也是中國航空工業(yè)上臺階的里程碑，為我國后來(lái)研發(fā)殲—20等先進(jìn)戰機積累了科研和管理經(jīng)驗。

　　海外媒體認為，隨著(zhù)中國綜合國力的提升，融合眾多先進(jìn)科技的殲—10戰斗機憑借自身優(yōu)良的基礎設計和大體國產(chǎn)化的配套設備，使其能夠在國際市場(chǎng)上與西方產(chǎn)品競爭。同時(shí)，通過(guò)研制過(guò)程培養出專(zhuān)業(yè)科研隊伍更是其他亞洲國家所望塵莫及的。

　　殲—10是目前解放軍使用最安全也最適應環(huán)境的攻防兼備型戰機，而且要與中國防空事業(yè)共存幾十年。有了它，中國的藍天便多了一分安全保障。