每經(jīng)記者 徐超 發(fā)自浙江

　　2012年，國航浙江公司先后有15名飛行員提出辭職，在遭公司拒絕后，提請勞動(dòng)仲裁，上訴到法院并一審，均獲支持，但國航浙江公司不服判決，上訴到杭州市中院，終審判決尚未作出(《每日經(jīng)濟新聞》于8月20日和8月22日曾做過(guò)報道)。

　　記者獲悉，國航飛行員辭職事件只是冰山一角。8月30日，國內多名飛行員向民航總局發(fā)布了一封題為《自由雄鷹 致我民航》的公開(kāi)信，要求廢除不合理法規，可以自由流動(dòng)。目前，該公開(kāi)信已得到全國17家航空公司飛行員的實(shí)名公開(kāi)響應，飛行員人數超過(guò)400人。

　　從2005年起就代理飛行員離職案件的北京藍鵬律師事務(wù)所張起淮告訴記者，他代理此類(lèi)案件已超過(guò)1000例，“辭職理由無(wú)非兩條，要么錢(qián)沒(méi)給夠，要么傷員工心了�！�

　　一位欲辭職的飛行員告訴記者，他們選擇從國航辭職，正是因為這兩點(diǎn)。作為機長(cháng)，在國航一年的薪水(包括各種補貼)滿(mǎn)打滿(mǎn)算50余萬(wàn)元，而在民營(yíng)公司高達上百萬(wàn)元。他們對公司管理體制也有諸多不滿(mǎn)。

　　張起淮指出，離職情況糾紛出現，不光是體制編制的問(wèn)題，而且在人文關(guān)懷、勞動(dòng)環(huán)境、勞動(dòng)保護，以及管理人員的素質(zhì)，都存在一些問(wèn)題。

　　對于飛行員離職官司，國航浙江公司和總部始終不作回應。

　　8月30日下午，一封由全國多家航空公司飛行員聯(lián)合參與署名的致民航總局的公開(kāi)信發(fā)布在微博上，主要內容是呼吁民航總局廢止與法律沖突、限制飛行員離職的行業(yè)規則；依法制定新的、合理的飛行員費用返還指導意見(jiàn)。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從行動(dòng)組織者處獲悉，參與聯(lián)名的飛行員分屬?lài)�航�?3家航空公司，還獲得民航陜西監管局等部門(mén)的一些工作人員的聲援。至記者發(fā)稿時(shí)，已有超過(guò)400名飛行員參與。

　　不過(guò)，民航總局一直未就此作出公開(kāi)回應。記者發(fā)現，發(fā)布公開(kāi)信的實(shí)名微博“中國雄鷹A”的帖子已被刪，報名郵箱也無(wú)法再使用�；顒�(dòng)組織者告訴記者，不少航空公司的飛行員已被公司勸告。

　　《勞動(dòng)合同法》規定，勞動(dòng)者提前30天書(shū)面通知單位，到期可離職。單位不及時(shí)支付報酬的，勞動(dòng)者可解除勞動(dòng)合同。用人單位為勞動(dòng)者提供專(zhuān)項培訓費用進(jìn)行技術(shù)培訓的，可約定服務(wù)期，勞動(dòng)者違反約定的要支付違約金，違約金不得超過(guò)培訓費用。

　　但根據民航總局等5部門(mén)2005年5月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規范飛行人員流動(dòng)管理 保證民航飛行隊伍穩定的意見(jiàn)》，無(wú)論何種情況，只有原航空公司同意，飛行員才能離職。

　　新浪微博實(shí)名認證為 “北京凱普律師事務(wù)所首席合伙人 勞動(dòng)法與裁員專(zhuān)家”的吳月超律師發(fā)微博認為，可以通過(guò)成立飛行員工會(huì )的方式來(lái)操作。