長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)將迎來(lái)“雙跑道”時(shí)代。湖南機場(chǎng)管理集團有限公司今天傳出消息，黃花機場(chǎng)興建第二條跑道的可研報告，8月27日已獲國家發(fā)改委批復，年底將動(dòng)工興建。

　　新跑道計劃于2015年底建成投運。按設計，兩條跑道可滿(mǎn)足2020年3100萬(wàn)人次的旅客吞吐量、32萬(wàn)噸貨物吞吐量、飛機起降量24.4萬(wàn)架次的需求。

　　目前，黃花機場(chǎng)為單跑道運營(yíng)，跑道長(cháng)3200米，可容納波音777和空客380等大型飛機起降，能滿(mǎn)足1800萬(wàn)至2000萬(wàn)人次的年吞吐量上限。2012年，黃花機場(chǎng)旅客吞吐量直逼1500萬(wàn)人次，居中部6省之首、全國機場(chǎng)第12位、全球機場(chǎng)第98位。

　　“隨著(zhù)湖南經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，單跑道將難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的旅客吞吐量需求�！焙�南機場(chǎng)管理集團有限公司副總經(jīng)理劉國林介紹，“黃花機場(chǎng)今年旅客吞吐量有望達1600萬(wàn)人次。按此發(fā)展，預計在2015年將達到單跑道的滿(mǎn)負荷容量。加快第二跑道建設已刻不容緩�！�

　　根據規劃，項目將投資41億元，在現有跑道東側380米處，新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道。該跑道規劃為目前國內飛機跑道中的最高等級F類(lèi)，可起降現有最大機型空客A380。

　　目前，項目前期工作正在緊鑼密鼓進(jìn)行，已進(jìn)入初步設計階段，招投標工作即將展開(kāi)。

　　近年來(lái)，黃花機場(chǎng)在硬件上不斷“升級”。2009年，機場(chǎng)跑道從2600米延長(cháng)到3200米，實(shí)現“短跑道變長(cháng)跑道”；2010年11月，迎來(lái)第一架大型寬體客機，進(jìn)入“大飛機時(shí)代”；2011年，新航站樓投入運營(yíng)，綜合基礎設施實(shí)力排名上升至全國第七位。

　　按遠期規劃，黃花機場(chǎng)將在2040年前共建設4條跑道，滿(mǎn)足7100萬(wàn)人次的年吞吐量需求，發(fā)展成為國內大型樞紐機場(chǎng)與重要的國際樞紐機場(chǎng)。

　　■短評

　　讓飛機在二跑道早日起飛

　　孫振華

　　黃花機場(chǎng)興建第二條跑道，可研報告日前已獲國家發(fā)改委批復。這意味著(zhù)項目批復已邁過(guò)關(guān)鍵節點(diǎn)，即將動(dòng)工興建。

　　建設黃花機場(chǎng)第二跑道，表面看來(lái)是為了滿(mǎn)足快速增長(cháng)的旅客吞吐量需求。其實(shí)，從根本而言，還是為了滿(mǎn)足湖南經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展的需求。

　　近年，湖南已成為外來(lái)資本投資興業(yè)的樂(lè )土。隨著(zhù)我省承接產(chǎn)業(yè)轉移步伐加快和本省傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷做大做強，全省的人流、物流也在隨之增加；而且近年我省出入境旅游日益火爆，出入境旅客吞吐量也在快速增長(cháng)。這些，都需要我省不斷強化便捷、立體的交通優(yōu)勢。

　　當下，我省正在黃花機場(chǎng)附近著(zhù)手建設臨空產(chǎn)業(yè)園。該園將重點(diǎn)瞄準來(lái)料加工進(jìn)出口貿易，航空物流吞吐量龐大。顯然，迅速擴大黃花機場(chǎng)航空貨運能力已迫在眉睫。

　　黃花機場(chǎng)第二跑道建設，無(wú)疑是一項復雜的系統工程，涉及方方面面，其中最難啃的“骨頭”是征地與拆遷。這就需要各級政府與相關(guān)部門(mén)，通力協(xié)作，為項目建設大開(kāi)方便之門(mén)，全心全意支持項目建設，讓飛機在二跑道早日飛起來(lái)！

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