最近有一些專(zhuān)家又在展望無(wú)人戰機裝備中國航母，使得外界不但對這種新型“機器人戰機”興趣倍增，也讓很多國內的軍事愛(ài)好者不禁揣測：中國未來(lái)的國產(chǎn)航母是否也能夠裝備類(lèi)似的艦載無(wú)人戰斗機？

　　2012年11月，“中航工業(yè)杯第二屆國際無(wú)人飛行器創(chuàng )新大獎賽”在珠海啟動(dòng)。當時(shí)中航工業(yè)的這個(gè)創(chuàng )意賽對飛行器外形不限，鼓勵一切有價(jià)值的創(chuàng )新探索，無(wú)論是飛行原理還是氣動(dòng)布局方面的創(chuàng )新都行，只要求無(wú)人機能夠依照自身動(dòng)力飛行，能做飛行演示，最高獎金額15萬(wàn)元。而且這次競技賽較上屆更具挑戰性，要求無(wú)人機能夠憑借自身動(dòng)力自主起飛，在空中自主飛行，在甲板上順利著(zhù)艦。一些敏銳的航空愛(ài)好者立刻意識到這些新的要求和航母有很大的關(guān)系。中航工業(yè)的相關(guān)人士甚至對記者透露，競技賽就是以航母為目標，但“目前我國艦載無(wú)人機研發(fā)進(jìn)度”尚在保密之中。

　　無(wú)人機的技術(shù)門(mén)檻很低，能夠制作較為復雜航模的公司，就有了制作無(wú)人機的實(shí)力。但無(wú)人戰斗機一下子就把門(mén)檻提高了不止10倍。因為無(wú)人機具備作戰能力，就意味著(zhù)其具有一定目標識別和自主攻擊能力，這對無(wú)人機的觀(guān)瞄系統（眼睛）控制系統（大腦）和通信系統（嘴巴耳朵）有了很?chē)栏竦囊�求。一方面無(wú)人機要能夠偵測到所要打擊的目標，同時(shí)還需要向后方控制人員傳回圖像；另一方面在經(jīng)過(guò)人工判定后，無(wú)人機可以接收到后方的指令，然后自行發(fā)起攻擊行動(dòng)或者在后方人員的操縱下展開(kāi)作戰行動(dòng)。

X-47B在航母上成功起降意味著(zhù)美軍在航母艦載無(wú)人機研究上取得重大進(jìn)展。

　　艦載無(wú)人機并不是專(zhuān)為航母而產(chǎn)生的裝備�，F代一些先進(jìn)的驅護艦水面艦艇裝備艦載無(wú)人機已經(jīng)很普遍。日本媒體在跟蹤我海軍編隊西太平洋演練的時(shí)候，就拍攝到我軍艦艇使用無(wú)人機的照片。但這些中型水面艦艇使用的艦載無(wú)人機，受限于艦艇平臺的空間，以小型渦槳動(dòng)力無(wú)人機和旋翼式無(wú)人機為主。艦載旋翼式無(wú)人機可以從直升機甲班垂直起降，而小型渦槳動(dòng)力無(wú)人機只能以彈射方式起飛，然后通過(guò)阻攔網(wǎng)或者濺落在海上回收。這兩類(lèi)艦載無(wú)人機主要承擔偵察、監視、預警、數據傳輸等功能，基本沒(méi)有能力執行戰斗任務(wù)。

　　航母這種大型平臺，為裝備大型具有作戰和攻擊能力的無(wú)人機奠定了基礎。但技術(shù)難點(diǎn)在于，這種航母艦載無(wú)人戰斗機，不但要具備一般無(wú)人戰斗機的全部功能，還要有完全自主的航母起降能力。有人戰斗機的航母起降已經(jīng)是“刀劍上的舞蹈”，那么艦載無(wú)人戰斗機的起降，技術(shù)難度可見(jiàn)一斑。從某種程度而言，航母艦載無(wú)人戰斗機，其智能可能不止在攻擊作戰上，而且也包括“擬人”態(tài)中對飛行器的精巧操作。

　　因此，航母使用的艦載無(wú)人戰斗機，研制成本極高且開(kāi)發(fā)過(guò)程極為復雜。如果中國想在航母上裝備類(lèi)似X-47B的無(wú)人戰斗機，必須取得五大技術(shù)突破。

　　第一是先進(jìn)氣動(dòng)外形設計。從X-47B的外形我們就可以看出，航母艦載無(wú)人戰斗機為了實(shí)現隱身、大航程、攻擊/空中格斗的需要，采用了一系列先進(jìn)的氣動(dòng)外形設計。X-47B號稱(chēng)“全身全頻譜”隱身性能，機體設計采用類(lèi)似于B-2隱身轟炸機的無(wú)尾飛翼布局，機翼后緣與B-2一樣，呈現多折線(xiàn)后緣，呈W形，這種后緣設計還最大限度地增加了翼根的弦長(cháng)，保證武器艙和發(fā)動(dòng)機的安裝，并且增大了翼根結構強度，有利于減輕結構受力和重量。由于X-47B是無(wú)人機沒(méi)有乘員艙，因此采用了機背埋入式進(jìn)氣道，進(jìn)氣口設置在機背，然后向下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，減少唇口反射波的強度，并將反射波集中在少數幾個(gè)方向上。再加上在進(jìn)氣道采用吸波材料及發(fā)動(dòng)機屏蔽格柵，會(huì )更進(jìn)一步增強隱身性能。不僅如此，飛翼式布局內部裝載布置緊湊，各種機載設備均順著(zhù)機翼軸心線(xiàn)沿展方向布置，并與機翼的氣動(dòng)載荷分布基本一致，結構設計簡(jiǎn)單，可進(jìn)一步減輕機翼梁等主承力結構的質(zhì)量。結構重量的降低，會(huì )大大增加飛機的有效載荷，意味著(zhù)可以裝載較多的燃料、武器及機載設備，從而具備更大的航程，執行更多的任務(wù)。

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