昨日，國際航協(xié)公布的最新統計數據顯示，年初至今全球航空客運量增長(cháng)5%，7月份航空客運市場(chǎng)繼續保持強勁增長(cháng)，航空貨運量略有提升。國內市場(chǎng)方面，7月份航空市場(chǎng)旺季不旺的特征較為明顯，進(jìn)入暑期旺季客運需求恢復，但由于運力增速較快，票價(jià)水平下降幅度仍然明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現改善，貨運增長(cháng)則出現明顯回升。

　　全球航空業(yè)利潤達127億美元

　　國際航協(xié)指出，航空運輸業(yè)的大部分利潤通常在第二季度和第三季度獲得，今年第二季度的財務(wù)報告顯示出航空業(yè)利潤得到切實(shí)改善。7月份，航空客運市場(chǎng)繼續保持強勁增長(cháng)，航空貨運量略有提升；“航空業(yè)今年從每名旅客身上獲得的收益依舊是4美元，全球航空業(yè)利潤預計為127億美元”。

　　經(jīng)過(guò)季節性調整后，6月份載客率達到創(chuàng )紀錄的新高超過(guò)80%。在強勁的客運需求和航空公司嚴格的運力管理雙重作用下，與5月份相比，6月份全球所有地區載客率均實(shí)現增長(cháng)。81.7%的載客率也反映出航空旅行需求的高效增長(cháng)。

　　7月份航油價(jià)格環(huán)比上漲5%。自3月份航油價(jià)格回落后，目前又回到了120美元/桶的水平以上。有分析指出，近期原油價(jià)格上漲是由于石油需求增加以及一些歐佩克國家的生產(chǎn)問(wèn)題，但這些因素都是暫時(shí)的，未來(lái)航油價(jià)格上漲的趨勢可能會(huì )受到抑制。

　　商務(wù)出行、國際航線(xiàn)成業(yè)績(jì)催化劑

　　國際航協(xié)調查顯示，7月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲3%，各地區表現差異顯著(zhù)，美國航空公司第二季度利潤強勁增長(cháng)，7月份股價(jià)環(huán)比上漲12%；相比之下，由于對航空需求恢復速度擔憂(yōu)，亞太地區航空公司股價(jià)在7月份進(jìn)一步下跌，國內三大航股股價(jià)在7月底創(chuàng )下年內新低。

　　長(cháng)城證券分析指出，7月份國內航空市場(chǎng)旺季不旺的特征較為明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現改善，貨運增長(cháng)出現明顯回升，隨著(zhù)經(jīng)濟企穩復蘇加之12年的低基數，預計今年的航空貨運將強于去年。數據顯示，得益于假期和旅游出行需求旺盛，8月份以來(lái)國際航線(xiàn)客座率大幅提升，國內航線(xiàn)因低基數而收窄，但另一方面，票價(jià)水平下降幅度仍然明顯。

　　東方航空7月?tīng)I運數據顯示，客運需求（RPK）同比增長(cháng)7.85%，供給（ASK）同比增長(cháng)11.21%。貨運方面，需求（RFTK）同比增長(cháng)3.35%，供給（AFTK）同比增長(cháng)13.20%。有分析指出，客運市場(chǎng)供需不平衡仍然存在，下半年到明年運力增長(cháng)仍較快，雖然行業(yè)估值已經(jīng)處于歷史低位，但趨勢性的拐點(diǎn)還沒(méi)到來(lái)，商務(wù)飛行和國際航線(xiàn)將成為行業(yè)復蘇的催化劑。（記者索冬冬）