近日，一位7歲的小朋友向《發(fā)現》周刊提出了一個(gè)疑問(wèn)：為什么飛機落地的時(shí)候，飛機翅膀上會(huì )出現好多“小翅膀”翹起來(lái)的情況？這些“小翅膀”是干什么用的？

　　這個(gè)問(wèn)題一下難倒了我們，我們立刻請教了相關(guān)專(zhuān)家，專(zhuān)家給我們講解了“小翅膀”的作用，還跟我們講述了很多有關(guān)飛機的故事�，F代快報記者 戎丹妍

　　“小翅膀”是用來(lái)給飛機增加阻力

　　這位小朋友是個(gè)很有觀(guān)察力的孩子，他說(shuō)有一次坐飛機時(shí)他靠窗坐，發(fā)現飛機落地的時(shí)候飛機翅膀上有很多“小翅膀”突然打開(kāi)，他一下子“驚呆”了。

　　帶著(zhù)小朋友的問(wèn)題，記者請教了南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院的夏洪山教授。夏洪山告訴記者，這些小翅膀其實(shí)叫擾流板，主要作用就是改變飛機浮力。當飛機著(zhù)陸時(shí)，飛機需要迅速降速，由原先的時(shí)速250-280公里迅速降低到接近0，然后以很低的速度滑行，而這個(gè)過(guò)程一般不超過(guò)10秒，所以就需要機翼的配合增加飛行阻力，這些翹起來(lái)的擾流板就是給飛機增加阻力用的。

　　其實(shí)除了擾流板，飛機機翼上還有很多可以活動(dòng)的組成部分，以方便控制飛機的飛行速度和方向。在降落過(guò)程中，還有一對“小翅膀”會(huì )從機翼上伸展出來(lái)，這對翅膀又被叫做襟翼。并且這些襟翼是先于擾流板伸展出來(lái)的，首先是后緣襟翼放下至最大角度45度，同時(shí)前緣襟翼一并伸出，當主起落架接地的瞬間，擾流板瞬間升起來(lái)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機設置為反轉，飛機飛行速度迅速降低到0，接地后，飛機開(kāi)始以十幾公里的時(shí)速慢慢滑行，直至停穩。所以在落地的那一刻是飛機機翼變化最大的時(shí)候。

　　夏洪山說(shuō)，飛機的結構非常復雜，僅飛機的機翼就由好多部分組成，除了剛剛說(shuō)的襟翼、擾流板，還有副翼、翼尖小翼等等，在機翼兩側的下方，我們會(huì )看到兩個(gè)像炮彈一樣的東西，那個(gè)就是專(zhuān)門(mén)用來(lái)控制機翼的發(fā)動(dòng)機，可見(jiàn)飛機的復雜性能。

　　民用飛機密封性能一定要好

　　除了機翼復雜，機身和內部結構更是如此。我們知道，飛機是一種在高空飛行的物體，高空寒冷、缺氧，還隨時(shí)面臨各種氣流的變化，所以要求密封性能好。飛機在高速飛行時(shí)，與空氣的摩擦使得周?chē)�的氣壓非常大，一旦機身出現裂縫，機內氣壓變化，就可能造成機毀人亡，所以密封性肯定要好。

　　我們可以用坐火車(chē)來(lái)感受一下氣壓的變化，特別是現在的高鐵，當兩列高鐵相對而開(kāi)時(shí)，坐在高鐵里的人肯定有這樣的感覺(jué)當兩列高鐵交錯的一剎那，會(huì )感到一股很強的氣流襲來(lái)，耳朵也會(huì )不舒服，這就是因為兩輛高鐵之間的空氣因為迅速的擠壓和摩擦，產(chǎn)生了一股吸力，雖然高鐵也是密封的，但依然能感受到這股強大的力量。夏洪山說(shuō)，高鐵在投入使用前的實(shí)驗中，曾出現因為兩列高鐵在高速相對行駛過(guò)程中玻璃被震碎的現象，這就是因為氣壓的緣故，所以后來(lái)高鐵的玻璃都采用了比普通列車(chē)加厚很多倍的玻璃。飛機在高速飛行中也會(huì )有這個(gè)現象，所以飛機的玻璃材料也都是堅固加厚的。

　　邊飛邊漏油的飛機你見(jiàn)過(guò)嗎

　　飛機史上的“奇葩”SR-71偵察機

　　上面已經(jīng)說(shuō)了，密封性肯定是飛機必須保證的。不過(guò)也有例外，歷史上曾有一種飛機，不僅密封性不好，甚至飛行時(shí)還漏油，但這種飛機的歷史地位卻很高，名號還響當當，這就是美國的SR-71偵察機。

　　特性1 飛行成本高，飛一次近百萬(wàn)美元

　　SR-71偵察機誕生于冷戰時(shí)期，這個(gè)時(shí)期，美蘇兩大軍事大國一直在飛行器上較勁。

　　有人曾用“這是外星人幫美國人造的飛機”來(lái)形容SR-71偵察機，因為SR-71偵察機的速度和性能在當時(shí)是讓人無(wú)法想象的，即使到今天它都被人們譽(yù)為經(jīng)典。當然造價(jià)也令人咋舌，光燃料就價(jià)值不菲。據說(shuō)，比蘇格蘭威士忌還貴，操作SR-71一小時(shí)的油費就要達到24000到27000美元，飛一次的成本近百萬(wàn)美元。這款飛機能夠飛行在3萬(wàn)米的高空，速度能達到3馬赫（3倍的音速）。SR-71于1963年2月開(kāi)始研制，1966年1月開(kāi)始使用。它的外觀(guān)是暗藍色（接近黑色），在高速飛行時(shí)因為機身和空氣摩擦后產(chǎn)生高溫，機身會(huì )變成一抹藍色，非常壯觀(guān)。

　　特性2 飛機有縫，邊飛邊漏油

　　速度雖然上去了，但伴隨而來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，就是熱障。

　　所謂熱障，就是當飛行器在稠密大氣中做超音速飛行時(shí)，受到激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表面與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會(huì )隨M數（馬赫數）的提高而急劇上升。在高速飛行時(shí)，SR-71的前擋風(fēng)玻璃可達到1000℃左右的高溫，飛行員都需要戴特制的絕熱手套，防止被意外燙傷。而當時(shí)的鋁合金材料根本無(wú)法承受這一溫度，美國盯上了蘇聯(lián)的一種材料，就是鈦。

　　根據熱脹冷縮的原理，飛機在高空高速飛行時(shí)機翼會(huì )受熱膨脹，因此在地面的時(shí)候要留出余量。在低速飛行的時(shí)候，蒙皮膨脹不到位就會(huì )漏油，所以SR-71在地面停駐或者低速飛行時(shí)，你會(huì )看到它的身上像在下雨一樣地嘩嘩漏油，那流的都是錢(qián)啊。但是一旦在高溫下，膨脹的尺寸就擠滿(mǎn)了所有空隙，就不會(huì )發(fā)生漏油漏水了。

　　特性3 飛行員必須穿宇航服

　　有人可能要問(wèn)，飛機漏油不會(huì )起火爆炸嗎？不用擔心，這個(gè)人家也是設計好的，SR-71使用的燃料叫JP-7，擁有極高的閃燃點(diǎn)，高溫下也難以自燃。

　　當SR-71點(diǎn)火飛行時(shí)，你能看到它的尾部如同發(fā)射火箭一樣放出兩道火焰，非�？犰�。表面的涂層材料也因為空氣摩擦產(chǎn)生高溫而變色，由黑色變成藍色，并且整個(gè)機身因為高溫膨脹而延長(cháng)30多厘米。

　　因為這款飛機的奇特性，坐在里面的人就不能按普通的民用飛機或戰機的標準，飛行員必須穿宇航服才能避免飛行帶來(lái)的傷害。以這樣的高速執行偵察任務(wù)，6分鐘就可以拍攝整個(gè)意大利國土面積的高清晰度照片，1個(gè)小時(shí)能完成對324000平方公里區域的光學(xué)攝影偵察任務(wù)。