資料圖：卡塔爾航空波音787。（攝影：陳誠 版權所有 不得轉載）
卡塔爾航空公司26日宣布，旗下一架“夢(mèng)想”客機因“小故障”停飛。同一天，日美多家航空公司說(shuō)，多家“夢(mèng)想”客機緊急定位發(fā)射器故障，將依據監管部門(mén)要求檢查或更換相關(guān)設備
配電盤(pán)附近冒煙
兩名了解故障細節的人士當天說(shuō)，一架停在卡塔爾首都多哈國際機場(chǎng)上的“夢(mèng)想”客機出現故障，配電盤(pán)附近冒煙，與2010年該機型試飛時(shí)的起火位置一致�？ㄋ柡娇针S后確認，一架客機停飛，沒(méi)有因此取消航班。一名女發(fā)言人說(shuō)：“這對我們而言是個(gè)小問(wèn)題，算不上事故，沒(méi)有什么要評論的�！�
“夢(mèng)想”客機頻發(fā)故障
這家航空運營(yíng)商一名高管說(shuō)，出現故障時(shí)，這架“夢(mèng)想”客機在地面上，沒(méi)有搭載乘客。他說(shuō)，客機問(wèn)題不大，“屬普通電子設備故障”，將在今后兩天內復飛。
同一天，日本全日空航空公司宣布，旗下兩架“夢(mèng)想”客機緊急定位發(fā)射器電池線(xiàn)路故障；美國聯(lián)合航空公司也表示，一架“夢(mèng)想”客機相同部件故障。這兩家航空運營(yíng)商分別擁有20架和6架同機型客機。
“夢(mèng)想”客機設計最大載客量可達330人。不過(guò)，這款客機從設計生產(chǎn)開(kāi)始就頻現問(wèn)題，交付日期一再拖延。首批客機投入運營(yíng)后，多次發(fā)生故障。今年1月，全球50架“夢(mèng)想”客機因電池問(wèn)題被迫停飛，直到5月20日才得以復飛。
啟動(dòng)全面安檢
“夢(mèng)想”故障不斷，美歐監管部門(mén)不得不接連要求對這一機型展開(kāi)安全檢查。25日，美國聯(lián)邦航空局要求各航空公司檢查旗下客機電路布線(xiàn)是否合理，是否存在線(xiàn)路損壞或纏繞跡象，并檢查先前埃塞俄比亞航空旗下“夢(mèng)想”客機出現故障的緊急定位發(fā)射器是否存在過(guò)熱或受潮情形。(安曉萌)
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