今年9月，“航空第四城”成都即將迎來(lái)兩條重量級的國際航線(xiàn)：9月3日，成都將直航卡塔爾首都多哈，這是繼阿布扎比直航航線(xiàn)后，成都第二條直通中東地區的空中橋梁;9月22日，成都將架起至歐洲最大經(jīng)濟中心、全球最繁華城市之一——倫敦的空中橋梁，這意味著(zhù)成都將連通包括阿姆斯特丹、法蘭克福在內的歐洲最繁忙的三大航點(diǎn)。

　　這，仍然只是成都航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )擴張的一小步。

　　明年4月，成都將開(kāi)通至美國舊金山的直航航線(xiàn)，成為中西部地區首個(gè)開(kāi)通美國直飛航線(xiàn)的城市。與此同時(shí)，莫斯科、伊斯坦布爾、肯尼亞、毛里求斯等直飛航線(xiàn)，均有望在明年開(kāi)航。以蓉城為中心，一張四通八達的天路網(wǎng)絡(luò )正在次第展開(kāi)。成都正在成為歐洲、中東連接中國及東北亞地區的航空中轉樞紐，以及面向東南亞的國際航空門(mén)戶(hù)樞紐。

　　數據顯示，從2010年至今，3年間，成都的國際地區航線(xiàn)增加了50多條，與之相對應的，落戶(hù)成都的世界500強企業(yè)在3年間增加了49家。一個(gè)覆蓋世界各大洲重要城市的航空網(wǎng)絡(luò )，將助力成都融入全球產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，由此加快成都打造西部經(jīng)濟核心增長(cháng)極的歷史進(jìn)程。

　　9月直航多哈、倫敦

　　世界看中成都輻射力

　　2006年以前，從西部出發(fā)到歐洲還是一件“折騰”人的事。直到這年5月，成都至阿姆斯特丹航線(xiàn)的開(kāi)通，才實(shí)現了西部地區到歐洲直航的零突破。今年上半年開(kāi)通的法蘭克福航線(xiàn)，打破了阿姆斯特丹直航航線(xiàn)7年“壟斷”成都到歐洲天路的局面。而今年9月，英國航空將為成都到歐洲的航空天路再添一條捷徑。至此，成都到歐洲航線(xiàn)將添至3條，曾經(jīng)遙遠的歐洲不再“遙遠”。

　　據了解，即將于9月22日開(kāi)航的成都至倫敦直航航班安排每周三班，將使用波音777-200飛機執飛，屆時(shí)英國航空公司將成為全球唯一一家擁有成都至倫敦直航航班的航空公司。

　　無(wú)獨有偶，同樣是在今年9月，卡塔爾航空在成都也將開(kāi)啟其新的航點(diǎn)。9月3日，卡航將開(kāi)通成都直飛多哈航線(xiàn)。該航線(xiàn)計劃每周三班，使用空中客車(chē)330飛機執飛。這是繼2011年11月阿提哈德航空公司開(kāi)通成都至阿布扎比航線(xiàn)之后，成都至中東的第二條直航航線(xiàn)，屆時(shí)成都乃至西部地區的旅客到達中東也就再多了一個(gè)便捷選擇。

　　對于開(kāi)航成都，英國航空和卡航有一個(gè)不約而同的觀(guān)點(diǎn)：“成都作為中轉中心，輻射中國中西部城市�！背啥嫉慕煌�樞紐地位和經(jīng)濟發(fā)展潛力，得到了國際航空巨頭的共同認可。

　　國際航線(xiàn)腳步不停

　　帶動(dòng)世界500強不斷落戶(hù)

　　一組數據很能說(shuō)明問(wèn)題：2009年時(shí)，成都雙流國際機場(chǎng)的國際航線(xiàn)還只有十來(lái)條，而截至今年上半年，“航空第四城”已經(jīng)擁有通航城市155個(gè)，航線(xiàn)達到210條，其中國際地區航線(xiàn)達65條。特別值得一提的是，航線(xiàn)的拓展與吸引投資的“雙贏(yíng)”效應在近3年得到了集中體現。

　　過(guò)去3年，成都雙流機場(chǎng)的國際航線(xiàn)增加了50多條，而正是這些國際航線(xiàn)的紛至沓來(lái)，加快了世界500強企業(yè)在成都的落戶(hù)——相關(guān)數據顯示，落戶(hù)成都的世界500強企業(yè)從2010年的189家增至如今的238家，短短3年間增加了49家。如戴爾、英特爾這樣的世界500強企業(yè)在談到選擇成都投資或增資時(shí)，無(wú)不將成都航空樞紐的發(fā)達作為其投資的重要依據之一。

　　今年2月28日直飛墨爾本、5月19日直飛法蘭克福;9月直飛多哈、倫敦……作為“航空第四城”的成都，其開(kāi)拓國際航線(xiàn)的腳步還在不斷加快。據市物流辦相關(guān)負責人透露，目前成都機場(chǎng)已經(jīng)與美聯(lián)航基本上取得一致意見(jiàn)，計劃明年4月份開(kāi)通成都至舊金山航線(xiàn)。屆時(shí)，成都將成為中西部地區首個(gè)開(kāi)通美國直飛航線(xiàn)的城市。除了成都至舊金山的直飛航線(xiàn)外，目前成都至莫斯科和伊斯坦布爾的直飛航線(xiàn)也在談判中，爭取明年開(kāi)航。

　　航空樞紐打造

　　加快成都融入全球產(chǎn)業(yè)循環(huán)

　　航空樞紐的日益完善不僅為成都吸引外資增加了“籌碼”，更促進(jìn)了成都加快融入全球產(chǎn)業(yè)循環(huán)�！白钅荏w現對經(jīng)濟拉動(dòng)的是出港貨物量!”機場(chǎng)航空地服公司貨運服務(wù)部經(jīng)理潘躍軍告訴記者。

　　2011年，機場(chǎng)新貨運站國內出港貨物量為2.7萬(wàn)噸、國際出港貨物量2.7萬(wàn)噸;到2012年國內出港貨物量激增到6.3萬(wàn)噸、國際出港貨物量激增到4.7萬(wàn)噸。從武侯女鞋到最新的蘋(píng)果iPAD，“成都造”產(chǎn)品通過(guò)航空樞紐通達全球各地，也讓成都經(jīng)濟迅速融入了全球產(chǎn)業(yè)循環(huán)。來(lái)自成都機場(chǎng)的數據顯示，2012年，成都機場(chǎng)國際貨物量同比增長(cháng)79.7%;今年1-5月，同比增長(cháng)了33.7%。而預計到2015年，成都機場(chǎng)貨郵吞吐量將達到65萬(wàn)噸，進(jìn)入世界前40名。

　　樞紐的完善還包括給力的政策，作為民航國際航班享受報稅航油政策的城市和中國中西部首個(gè)獲得國務(wù)院批準實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策的城市，成都還在不久前實(shí)施了中西部首次“區港聯(lián)動(dòng)”，讓“成都造”以更快速度直達歐美等全球市場(chǎng)……

　　有感于成都樞紐建設的強勁驅動(dòng)力，戴爾負責人預言：“將有更多的全球企業(yè)在此布局�！�