事件回放：7月14日，搭乘幸福航空公司的武漢-西安JR1538航班的7名旅客，因載重過(guò)量原因，經(jīng)過(guò)協(xié)商，最終走出了客艙，搭乘后續航班飛到西安。

　　這幾天在網(wǎng)上有很多人對這一起新聞事件進(jìn)行了激烈的討論，焦點(diǎn)多集中在“飛機上多幾個(gè)人，多幾百公斤就真的不能起飛了嗎？”類(lèi)似這樣的問(wèn)題上。

　　作為一名飛行員，我希望能用通俗易懂的話(huà)來(lái)解釋一下“飛機為什么不能超重起飛”的原因。

　　首先，我要感謝這7名旅客對于航空公司的理解，對飛行安全的重視，以及一種顧全大局的犧牲精神。當然，我是堅決反對通過(guò)犧牲個(gè)人的利益從而達到某種“和諧”的目的，真正的和諧只有通過(guò)不斷的解決問(wèn)題才能達到。所以，在我看來(lái)，理解和有效的溝通是解決問(wèn)題的基礎。

　　其次，我來(lái)說(shuō)說(shuō)飛機為什么“超重”就不能起飛的問(wèn)題。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：你開(kāi)一個(gè)4.0排量的越野車(chē)和開(kāi)一輛1.3排量的小轎車(chē)去翻同一個(gè)山頭，效果會(huì )一樣嗎？

　　這是從發(fā)動(dòng)機的馬力方面來(lái)說(shuō)明不同的飛機對于載重量的要求都是不同的，事實(shí)上，影響飛機起飛重量的原因還有很多，譬如說(shuō)高溫高原機場(chǎng)由于空氣稀薄會(huì )造成發(fā)動(dòng)機馬力不足，在超過(guò)起飛限重的情況下就需要對飛機進(jìn)行減載。譬如說(shuō)在一些山區機場(chǎng)起飛，由于地形以及單發(fā)（一臺發(fā)動(dòng)機失效）的限制，此時(shí)飛機的起飛重量與平原地區會(huì )相差很多。

　　最后我想說(shuō)的是，進(jìn)行有效的溝通其中重要的一個(gè)因素是進(jìn)行“換位思考”。站在航空公司的角度去想，航空公司是一個(gè)企業(yè)，是企業(yè)就必須要考慮經(jīng)濟利益，那么就沒(méi)有道理說(shuō)“有錢(qián)不去掙”（多拉一名旅客就多掙一份錢(qián)），然而為什么會(huì )出現“請旅客下機從而達到減載目的”的事件呢？這里就要說(shuō)到飛行員的規章意識和安全意識了，的確，飛行員是保證飛行安全的最后一道關(guān)口，在此，我也要向此次事件中嚴格執行手冊和規章的飛行同行們致以敬意！

　　同時(shí)，站在旅客的角度上去想，我認為此次事件中還有很多不足的方面需要相關(guān)部門(mén)去學(xué)習和改善。比如說(shuō)配載部門(mén)是否對各機型的起飛性能有了一個(gè)全面的掌握，以及是否事先和機組進(jìn)行過(guò)溝通？比如說(shuō)地服人員是否進(jìn)行過(guò)處理類(lèi)似事件的培訓？總之只有一點(diǎn)，通過(guò)努力，盡可能的避免旅客登機后又被“請下飛機”的事件再次發(fā)生，或是說(shuō)旅客“被請下飛機”后還想不通自己“為什么要被請下飛機”。

　　通過(guò)這些年的飛行我總結出一點(diǎn)，要想飛行的更順心（無(wú)論是開(kāi)飛機的還是坐飛機的），“換位思考”很重要�。◤埡ｒv）