據中國之聲《新聞縱橫》報道，韓亞失事航班上的31名浙江師生在幾天前已經(jīng)回到家鄉浙江。而關(guān)于空難造成的損失和受害人該得到的賠償方案仍舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　昨天(18日)，由韓亞航空及韓國保險公司組成的代表團來(lái)到浙江江山中學(xué)，向在舊金山空難中遇險的江山中學(xué)學(xué)生家長(cháng)致歉，承諾會(huì )在最短時(shí)間內拿出賠償計劃，并保證賠償的公平。

　　會(huì )議一開(kāi)始，主持人介紹完韓亞代表團成員后，韓亞代表團成員便整齊地站立、鞠躬，在空難中遇險的學(xué)生家長(cháng)鞠躬道歉。韓亞總公司國際處總經(jīng)理金世永首先講話(huà)，他再次向學(xué)生家屬道歉。隨后，金世永再三表示，這次不會(huì )拿出確切詳細的賠償計劃，他們將會(huì )按照國際慣例的標準公平進(jìn)行賠償，不會(huì )出現國別差異。

　　金世永：由于這個(gè)保險的事情相對合作起來(lái)比較復雜，這次來(lái)我非常理解大家對這方面的關(guān)心，但是可能這次我并不能給大家一個(gè)確切的補償的詳細計劃。但是，在此我保證，我們肯定會(huì )和相關(guān)部門(mén)緊密合作，在最短的時(shí)間內拿出一個(gè)完整的賠償計劃。

　　作為江山市政府此次邀請的法律顧問(wèn)，郝俊波對這次韓亞公司沒(méi)有出臺賠償計劃，表示遺憾。他認為，韓亞的計劃，首先要考慮的就是，中國旅客和同航班的其他旅客一樣，應該得到最高標準的賠償。

　　郝俊波：第二點(diǎn)，在損失的構成里面必須充分考慮到未成年人所受到的心理創(chuàng )傷的損失。第三點(diǎn)，作為蒙特利爾公約的共同的簽約國，希望韓方能夠在最快的時(shí)間內提供先行的賠償金。

　　9點(diǎn)20分左右，見(jiàn)面會(huì )結束，記者采訪(fǎng)了一些當事人。責任認定、賠償標準和計劃何時(shí)出臺，都是家長(cháng)們關(guān)心的問(wèn)題。而這次韓亞航空對這些問(wèn)題的回答他們并不買(mǎi)賬。

　　家長(cháng)：他是應付。因為他空，沒(méi)有內容，回避實(shí)際問(wèn)題，那你怎么代表，怎么解決問(wèn)題呢？我們總以為他能談?wù)劸唧w的事情，比如說(shuō)事件的性質(zhì)，我們的態(tài)度，現在第一步應該做些什么事情，以后還應做什么事。要跟我們交個(gè)底，讓我們心里有數�，F在他回避這些問(wèn)題，不發(fā)表意見(jiàn)，都是“不知道”，都是“研究”，那你來(lái)做什么？

　　還有家長(cháng)認為，光賠錢(qián)并不能解決問(wèn)題，空難給孩子造成的心理陰影很難祛除。

　　毛卓良，是空難發(fā)生后江山市政府組織的法律咨詢(xún)小組成員，他在見(jiàn)面會(huì )沒(méi)發(fā)言。會(huì )后他告訴記者，通過(guò)這次見(jiàn)面會(huì )，大概能看出這次對方來(lái)江山，第一是表達一下誠意，第二是想來(lái)了解情況，了解我們的要求，像討論賠償這樣的核心問(wèn)題，可能還要等不少時(shí)間。

　　說(shuō)到賠償的問(wèn)題。其實(shí)就在韓亞航空代表到達浙江的前一天，一名美國婦女和她的兒子就率先將韓亞航空公司起訴至舊金山地區法院。

　　這也是韓亞空難發(fā)生后的第一起人體傷害賠償訴訟。其代理律師稱(chēng)，空難造成這位女士的頸部和背部韌帶、肌肉和軟組織受傷，目前依然喪失正�；顒�(dòng)能力，不能開(kāi)車(chē)，不能坐或立，更不能工作。她的兒子也背部受傷，受到極大的精神創(chuàng )傷和經(jīng)濟損失，因此要求韓亞航空賠償不少于500萬(wàn)美元。

　　500萬(wàn)美元，這是美國受傷乘客所要求的賠償金額。但韓亞方面目前并沒(méi)有就這個(gè)數額作出明確回應。不過(guò)他們曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示，空難賠償標準不會(huì )有國別差異，將對包括中國乘客在內的所有空難受害者“一視同仁”。

　　但是，在航空法學(xué)專(zhuān)家張起淮看來(lái)，這種“一視同仁”實(shí)現的可能性并不大。

　　張起淮：關(guān)于韓亞航空所說(shuō)的“一視同仁”的賠償問(wèn)題，這是不太現實(shí)的，因為不同的國籍、不同的年齡、不同的職務(wù)、不同的死亡結果，最后得出的賠償是完全不一樣的。如果說(shuō)現在就要給予賠償而且任何賠償是一致的，這不符合法律的規定，也不符合各國的國情。

　　張起淮說(shuō)，“一視同仁”不僅需要體現在經(jīng)濟賠償上，還應體現在事故發(fā)生后的處理態(tài)度上。

　　張起淮：如果說(shuō)真正做到“一視同仁”的話(huà)，那就需要不論是哪個(gè)國度、不論是年輕還是年紀大、或者你職務(wù)高職務(wù)低、或者你的收入多收入少，我們在精神撫慰金上，人們受到的痛苦都是一樣的，當然根據商談的結果還是有區別的。第二，對待態(tài)度。無(wú)論是傷害的輕還是傷害的重，你給我帶來(lái)的麻煩多還是麻煩少，都是一視同仁的給你理賠，熱情而且周到。因此說(shuō)，要同一個(gè)標準只能是原則上的，法律前提下的和受傷的不同情形下得一視同仁。

　　但到目前為止，有中國學(xué)生的家長(cháng)對孩子在舊金山?jīng)]有得到韓亞公司的妥善照顧表示非常不滿(mǎn)，認為韓亞方面只是在賓館里“監視孩子居住”，做得不夠。這些家長(cháng)認為，在這方面，韓亞航空顯然沒(méi)能做到“無(wú)國別差異”。

　　不過(guò)，在與韓亞航空談判的桌子前，中國的學(xué)生家長(cháng)并不會(huì )是孤獨的。17日，南加州著(zhù)名刑事辯護律師鄧洪率先宣布，他的律師團隊將為中國乘客提供法律援助。

　　鄧洪：同坐一個(gè)飛機，同在一個(gè)機場(chǎng)發(fā)生事故，如果你是美國公民，你可以得到很高的賠償；但是因為你是中國的來(lái)回的游客的，就得到少的賠償，這個(gè)是不公平的。

　　鄧洪說(shuō)，很多人選擇在美國打官司，是因為其中精神賠償的部分往往是很多地方?jīng)]有的，而且它可以占到相當的比重。

　　同一天，82名中國乘客連同1名美國乘客也提起了訴訟。不過(guò)，他們要起訴的被告方不是韓亞航空公司，而是飛機制造商——美國波音公司。芝加哥里貝克律師事務(wù)所接下了這個(gè)大單，并已經(jīng)要求法院命令波音公司移交有關(guān)設計和零部件信息。而波音公司暫沒(méi)有對此進(jìn)行回應。

　　美國航空專(zhuān)家對宣布這一訴訟感到吃驚，他們認為在美國國家運輸安全委員會(huì )完成調查前發(fā)起訴訟可能為時(shí)過(guò)早，調查可能需要超過(guò)一年時(shí)間才能完成。

　　不過(guò)，該律師事務(wù)所援引相關(guān)報告稱(chēng)，事故可能由飛機的自動(dòng)油門(mén)故障引發(fā)，波音設計的飛機座椅安全帶和疏散滑梯向內膨脹，可能由此導致乘客受傷。

　　律師莫尼卡·凱利：盡管事故原因及責任認定或許要一年才能判定，起訴波音公司就是要識別飛機上不同廠(chǎng)商生產(chǎn)的零部件問(wèn)題，比如安全帶、舷梯。出了事故，波音等生產(chǎn)商也應該負有責任。(記者 張誠超 余姝)

　　標簽：韓亞美國中國張起淮一視同仁