▲7日，美國舊金山，失事客機內景曝光。圖/CFP

　　原標題：黑匣子初步數據指向操作失誤

　　韓亞客機失事原因緊張調查飛行員是否疏失成焦點(diǎn)

　　多名美國舊金山消防部門(mén)官員和驗尸官7日說(shuō)，韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發(fā)現有救護車(chē)軋過(guò)的痕跡。

　　韓亞航空公司8日說(shuō)，失事客機的飛行員是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。美國舊金山市運輸安全委員會(huì )主席赫斯曼女士當天宣讀了根據黑匣子的記錄所得到的一些初步情況，其中有信息顯示飛機降落時(shí)的速度遠遠低于允許的最低速度。對有媒體稱(chēng)駕駛出事飛機者系“實(shí)習生”的說(shuō)法，有關(guān)專(zhuān)家表示不靠譜，根據相關(guān)資料，駕駛者是成熟的機長(cháng)，或許說(shuō)是波音777機型的新機長(cháng)更合適。

　　□調查進(jìn)展

　　一名遇難者或遭救護車(chē)碾軋

　　多名美國舊金山消防部門(mén)官員和驗尸官7日說(shuō)，此前一天韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發(fā)現有救護車(chē)軋過(guò)的痕跡，消防部門(mén)正與法醫辦公室聯(lián)系以確定死因。中國駐洛杉磯總領(lǐng)事館新聞組組長(cháng)王川8日說(shuō)，總領(lǐng)館也正在嘗試聯(lián)系當地多個(gè)機構，以確認這一消息。

　　美國舊金山消防部門(mén)女發(fā)言人明迪·塔爾梅奇7日說(shuō)：“一名死者身上的傷痕與被車(chē)輛碾軋過(guò)的痕跡吻合……昨天（6日）許多部門(mén)（車(chē)輛）都在現場(chǎng)�！�

　　《圣弗朗西斯科紀事報》當天援引舊金山消防部門(mén)主管喬安娜·哈耶斯－懷特的話(huà)報道，在失事客機一側發(fā)現的遺體上有車(chē)輛碾軋傷痕�！耙罁�傷痕留存的狀況，（救護車(chē)軋人）這種事有可能發(fā)生，可能是我們的車(chē)輛或其他車(chē)輛造成那處傷痕�！�

　　美國圣馬特奧郡法醫羅伯特·富克羅證實(shí)消防部門(mén)的說(shuō)法。富克羅說(shuō)，一名16歲中國遇難女孩可能在跑道上被救護車(chē)撞倒。法醫將于當地時(shí)間8日完成尸檢報告，并確認車(chē)輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機失事喪生后的“次生事件”。

　　韓亞航空稱(chēng)飛行員“正受訓”

　　據韓國《中央日報》報道，此次事故很可能由于韓亞航空公司內部的培訓產(chǎn)生問(wèn)題，而當時(shí)運行該機種僅有43小時(shí)的“實(shí)習生”坐在了機長(cháng)的位子上握著(zhù)操縱桿。

　　韓亞航空公司8日說(shuō)，失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，失事時(shí)是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。

　　韓亞航空一名發(fā)言人8日說(shuō)：“這是李強國（音譯）首次駕駛那架飛機……他正接受培訓，即使老手（駕駛新飛機）也要培訓�！�

　　這名發(fā)言人說(shuō)，李強國經(jīng)驗豐富，先前駕駛包括波音747型客機在內的不同飛機抵達舊金山，同機另一名飛行員李政民（音譯）駕駛波音777經(jīng)驗更豐富。

　　李強國1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時(shí)飛行經(jīng)驗，但駕駛波音777僅43小時(shí)。李政民有超過(guò)1.2萬(wàn)小時(shí)飛行經(jīng)驗，駕駛波音777共3220小時(shí)。

　　韓亞首席執行官尹永斗7日早些時(shí)候說(shuō)：“目前，我們確認這架波音777－200客機及引擎沒(méi)有問(wèn)題�！彼�同時(shí)排除飛行員操作失誤的可能性，稱(chēng)公司所有飛行員經(jīng)驗豐富，每人有大約1萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗。

　　黑匣子數據支持媒體猜測

　　美國國家運輸安全委員會(huì )8日發(fā)布對韓亞客機黑匣子的初步分析結果。赫斯曼說(shuō)，飛機接近臨海跑道時(shí)，飛行員試圖將時(shí)速控制在137節，約每小時(shí)254公里左右，與美國媒體之前討論和分析的失事原因很接近。

　　墜機事件發(fā)生后，美國一些評論員和航空業(yè)專(zhuān)家認為事故有兩個(gè)主要原因，就是飛機下降的高度太低，而且速度太慢，矛頭都指向駕駛員操作錯誤。

　　美國舊金山市運輸安全委員會(huì )主席赫斯曼女士說(shuō)，出事前4秒，飛機因速度過(guò)低觸發(fā)震桿器發(fā)出失速預警；2.5秒后，一名飛行員試圖中斷著(zhù)陸；1.5秒后，事故發(fā)生。

　　“我們不是在說(shuō)幾節（的差距），而是遠遠低于137節，”赫斯曼說(shuō)，“出事前1.5秒，一名機組人員大聲呼叫再飛一會(huì )兒……這意味著(zhù)他們不想著(zhù)陸，而是打算重啟電源，飛行一會(huì )兒之后重新著(zhù)陸�！�

　　不過(guò)，赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個(gè)調查工作中的一部分。