巴航工業(yè)E2系列客機

　　中國航空新聞網(wǎng)訊：據美國《航空周刊》6月24日報道，盡管巴航工業(yè)公司的E-Jets E2系列客機最近獲得了大量訂單，而龐巴迪公司的C系列則少有收獲。E2系列的3款機型共獲得了365架訂單，還有一些傳統客戶(hù)表達了訂購意向。美國SkyWest航空公司訂購了100架E2系列客機，并確認了另外100架的購買(mǎi)權。

　　5月份，巴航工業(yè)公司獲得了200架的訂單和E175的選擇購買(mǎi)意向。同時(shí)，國際租賃金融集團提交了購買(mǎi)意向書(shū)。歐洲、南美、非洲和亞洲的一些公司也訂購了該系列客機，或提交了購買(mǎi)意向書(shū)。

　　而龐巴迪正在努力為C系列爭得一席之地。該公司在巴黎航展上沒(méi)有獲得新訂單，但披露英國奧德賽航空公司在2011年訂購了10架CS100客機。兩家公司都在關(guān)注各自產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)，和那些目前選擇訂購空客A320NEO和波音737MAX的航空公司。

　　E2系列客機不僅僅是配備了新型發(fā)動(dòng)機，還經(jīng)歷了一番全新設計。88座的E175-E2比E170多出一排座位；106座的E190-E2大小未變；132座的E195-E2比E195多出3排座位。

　　EasyJet在對CS300和737MAX進(jìn)行評估后，仍然宣布計劃購買(mǎi)100架A320NEO。巴航工業(yè)公司認為，自身能夠與龐巴迪110座的CS100進(jìn)行競爭。CS100比E190大，而后者大小合適，且運行成本較低。E195擁有更多作為，且經(jīng)過(guò)了最大程度的優(yōu)化。

　　E2系列最大的變化是換裝了普惠發(fā)動(dòng)機。E175-E2使用了PW1700G，E190/195-E2使用了PW1900G，這些發(fā)動(dòng)機的風(fēng)險更低。PW1700G與三菱MRJ支線(xiàn)客機使用的PW1200G基本相同，而PW1900G和PW1500G也已經(jīng)獲準裝備C系列客機。普惠發(fā)動(dòng)機的工作溫度較低，過(guò)往經(jīng)驗顯示，較低的工作溫度在發(fā)動(dòng)機高溫運行時(shí)更為有利。

　　E系列客機的其它變化包括高展弦比機翼；翼展和翼梢小翼長(cháng)度增加；機翼使用金屬制造，在相同情況下，使用復合材料不具費效比優(yōu)勢；具有較大屏顯的霍尼韋爾Epic 2航空電子系統；起落架長(cháng)度也增加，主要是為了適應直徑更大的發(fā)動(dòng)機。

　　E175-E2和E195-E2的航程與E175和E195相同，E190-E2運載能力未變，但航程增加了450海里。據悉，E2系列的售價(jià)將會(huì )在當前E系列的基礎上增加約15%。

　　E系列的供應商已經(jīng)選定，聯(lián)合定義階段也正在巴西展開(kāi)。E190-E2將在2016年下半年率先進(jìn)行試飛，在2018年上半年實(shí)現交付運營(yíng)。E195-E2隨后將在2019年開(kāi)始試飛，并于2020年實(shí)現交付運營(yíng)。巴航工業(yè)公司希望獲得市場(chǎng)40-45%的份額，預計未來(lái)二十年內交付6400架客機。

　　E175-E2主打樞紐支線(xiàn)運營(yíng)市場(chǎng)。E190-E2和E195-E2在現有E系列客機的基礎上，能力有所增加，且在中等密度市場(chǎng)擁有較低的運營(yíng)成本。E2系列的單座燃料消耗比當前的E系列客機減少16%，噪音降低65%，維護成本減少17%。較低的燃油消耗可能會(huì )成為它的重要賣(mài)點(diǎn)。(曉平/編譯)