在宣布轉型之后，6月7日，西部航空將低成本化的運營(yíng)流程首次向國內主流財經(jīng)媒體開(kāi)放，商報成為本地唯一受邀紙媒。西部航空董事長(cháng)祝濤對商報記者表示，公司向低成本航空轉型并非“噱頭”，目前機艙艙位統一、機隊統一等改造已經(jīng)完成，機票直銷(xiāo)比例也在大幅提高中。業(yè)內專(zhuān)家表示，對國內的低成本航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，二三線(xiàn)城市或是其掘金目標。

　　機票直銷(xiāo)比例已提高到20%

　　6月7日11：30，一架西部航空公司的空客A319從江北機場(chǎng)起飛，70分鐘后降落在昆明長(cháng)水機場(chǎng)。

　　商報記者注意到，機艙中頭等艙和經(jīng)濟艙之間的間隔已經(jīng)取掉，機艙全部布局為經(jīng)濟艙，以前的12個(gè)頭等艙座位也改造成為普通座位，載客量從150人增加到174人。這是西部航空宣布轉型低成本航空以來(lái)，首次將重新“打扮”后的“廉價(jià)”機艙向媒體開(kāi)放。

　　西部航空董事長(cháng)祝濤在接受商報記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，西部航空從去年開(kāi)始嘗試向低成本航空商業(yè)模式轉型，對公司內部的運營(yíng)、銷(xiāo)售模式進(jìn)行改造，并將過(guò)站時(shí)間由普遍的一個(gè)小時(shí)以上縮短到35分鐘�！罢{整后，公司官網(wǎng)機票直銷(xiāo)的比例，由去年的不到10%，提高到現在的20%�！弊�濤透露，西部航空的銷(xiāo)售成本占比從2011年的6.54%下降到了2012年的5.24%；今年一季度，飛機利用率也已達到11.5小時(shí)，而國內其他傳統航企平均在10小時(shí)以下。祝濤認為，打造低成本航空的核心是，實(shí)現飛機和人工的高效運營(yíng)，從而帶來(lái)成本的下降。

　　西部航空副總裁岑建軍告訴商報記者，通過(guò)低成本運營(yíng)的改造，西部航空去年年底的成本比年初降低了10%左右，成立5年的西部航空首次實(shí)現盈利。與之相對應的是，西部航空的機票價(jià)格也比重慶市場(chǎng)的平均價(jià)格水平低了20%。

　　二三線(xiàn)城市更適合生存

　　“接下來(lái)，我們會(huì )以重慶為中心，密集化布局周邊城市，比如最近即將開(kāi)通重慶-拉薩航線(xiàn)。同時(shí)還將擴大機隊規模�！贬�建軍介紹，西部航空今年將引進(jìn)4架空客，年底機隊規模將達到13架，5年后飛機數量將達到50架，未來(lái)將向擁有100架飛機的大中型航空公司靠攏。岑建軍坦言，擴張需要資金的支持，公司正在進(jìn)行招商引資，希望有外來(lái)資本注入。

　　對于西部航空的做法，知名民航專(zhuān)家王疆民在商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，低成本航空要成功，需要密集的航線(xiàn)和龐大的機隊規模以形成規模效應，達到降低成本的目的。同時(shí)，二三線(xiàn)城市的居民出行對價(jià)格更敏感，更適合低成本航空生存。二三線(xiàn)城市的旅客應是低成本航企要重點(diǎn)抓住的目標客戶(hù)。

　　祝濤也坦言，西部航空未來(lái)將以滿(mǎn)足旅游和外出務(wù)工人群的需求為主，將更多傾向于在二三線(xiàn)城市掘金。

　　本文來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶商報 作者：李陽(yáng)