停飛的“787”正在等候維修（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）

　　原定于6日中午12時(shí)起飛的南航“787”首航突然“掉鏈子”，令專(zhuān)門(mén)為“787”而來(lái)的粉絲們大失所望。因機械故障和天氣等原因，由“787”執飛的CZ3103航班最終改由空客A330執行，并推遲至下午近5時(shí)才從廣州起飛，近半為嘗鮮而來(lái)的旅客因此退票，放棄此次旅程。

　　揭陽(yáng)試飛，APU和起落架故障

　　6日早上約8時(shí)40分，距離南航首架787“夢(mèng)想飛機”預定的首飛時(shí)間還有3個(gè)多小時(shí)，微博上傳出“787”首飛取消的消息。據網(wǎng)友報料，南航官網(wǎng)突然將計劃于昨日12時(shí)首航廣州-北京的CZ3103航班更換為空客A330機型。消息引起網(wǎng)友的多種猜測。有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，除天氣原因外，“787”存在因故障檢修耽誤起飛的情況。

　　南航有關(guān)人士表示，5日“787”在揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)進(jìn)行飛行訓練時(shí)出現一些輕微的故障信息，出于對首航的謹慎考慮，航前檢查要求更高、更細致，但可以保證，“787”到達白云機場(chǎng)廊橋時(shí)安全無(wú)虞。

　　羊城晚報記者隨后從南航內部人士處了解到，因5日晚南航“787”在揭陽(yáng)機場(chǎng)試飛時(shí)發(fā)現APU、前起落架故障，需停場(chǎng)維修，不能執行首飛航班。為了不耽誤旅客出行，南航?jīng)Q定改由空客A330執飛。

　　“粉絲”不滿(mǎn)，放棄首航之旅

　　但當時(shí)在機場(chǎng)等候首飛的旅客對此一無(wú)所知。從北京來(lái)的旅客楊先生告訴記者，他專(zhuān)門(mén)用積分里程兌換了一張“787”首飛的免費豪華頭等艙機票，準備一睹“夢(mèng)想飛機”風(fēng)采。當他從網(wǎng)上得知“787”因發(fā)生故障無(wú)法按時(shí)起飛后，打算放棄體驗。到了10時(shí)多，又聽(tīng)說(shuō)能飛了，當時(shí)機場(chǎng)通知也稱(chēng)，“787”飛機將延誤至下午2時(shí)起飛。但這一等待最終是空等一場(chǎng)。到下午2時(shí)半左右，旅客們再次被通知“787”無(wú)法執行首航航班，仍然改A330執飛。楊先生仍“不甘心”地選擇改簽到8日由“787”執飛的航班，而其他一些旅客則憤然退票。

　　“大家都是沖著(zhù)“787”首航來(lái)的，沒(méi)想到是這樣的結果�！睏钕壬鷮�這趟旅行感到非常失望。對于南航的溝通機制和后續處理，楊先生也表示很不滿(mǎn)意，“自始至終南航都沒(méi)有人正式出面解釋發(fā)生了什么情況，也沒(méi)有跟我們這些退票改期的旅客提到任何賠償事宜�！�

　　據了解，改由A330代飛的CZ3103航班直至昨日下午4時(shí)50分左右才起飛，但有近半的旅客因不滿(mǎn)意這樣的“掉包”而放棄了此次飛行。

　　南航回應：能見(jiàn)度不符合標準

　　南航方面解釋稱(chēng)，“787”首航之所以一再延誤，乃至更換飛機，是因為昨日下午北京首都機場(chǎng)全天能見(jiàn)度達不到新機型、新機長(cháng)執行標準(根據我國民航法規，新機長(cháng)能見(jiàn)度要求是1600米，當時(shí)北京能見(jiàn)度僅為1200米)，不符合新機長(cháng)飛行條件，按照規定簽派暫時(shí)不放行。

　　民航局：“787”安全性無(wú)問(wèn)題

　　民航中南局副局長(cháng)梁世杰接受羊城晚報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新飛機初來(lái)乍到發(fā)生輕微故障很正常，并不影響飛行安全，但為了萬(wàn)無(wú)一失，在故障完全排除前不允許載客飛行。民航部門(mén)有專(zhuān)門(mén)的監察員跟蹤“787”的訓練試飛過(guò)程。5日晚，“787”在揭陽(yáng)機場(chǎng)進(jìn)行飛行訓練時(shí)發(fā)現故障信息，故障排除后，經(jīng)過(guò)民航部門(mén)的安全檢驗后準予放飛，飛機的安全性可以確保。

　　“787”曾因電池起火遭全球停飛

　　有民航業(yè)內人士認為，“787”目前仍處于適航試運營(yíng)期間，需要適應航線(xiàn)的距離、飛行員飛行、氣候環(huán)境等，各種狀況出現也是對一個(gè)機型不斷完善所需的過(guò)程。在適航期間發(fā)現的問(wèn)題越多，反而對今后的安全飛行越有保證。

　　據悉，“787”來(lái)華前便多有不順，曾因電池起火問(wèn)題遭全球停飛。

　　網(wǎng)友稱(chēng)“夢(mèng)想”因故障折翼，南航表示首航因天氣原因取消

　　機械故障更換A330執飛、故障排除B787恢復首航、天氣不佳首航無(wú)奈取消……昨日，南航首架B787原定首航執飛CZ3103航班飛往北京，受天氣原因影響，航班在經(jīng)過(guò)一再更改之后最終還是由A330執飛�！皦�(mèng)想”的突然折翼也讓眾多專(zhuān)程從全國各地趕到廣州來(lái)體驗首航的飛友們十分失落。南航方面透露，今天“夢(mèng)想客機”能否順利一飛沖天，還要看老天“臉色”。

　　突生變故

　　網(wǎng)傳飛機有故障

　　昨日上午8點(diǎn)左右，網(wǎng)友“@航空物語(yǔ)”在自己的微博上發(fā)布了一張航班信息截圖。圖上顯示，原定于昨日12:00起飛的CZ3103航班，執飛機型由B787改為A330。隨后，其又在微博透露：“昨晚787壞了，凌晨的時(shí)候換了今天首航機型�！�

　　記者隨后從南航GAMECO 一知情人士處獲悉，突然更換機型，是由于前晚B787在揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)進(jìn)行驗證飛行時(shí)，發(fā)現飛機的APU(輔助動(dòng)力裝置)、前起落架出現故障，機務(wù)通知飛機需停場(chǎng)維修，不能執飛航班。不少準備乘坐首航航班的旅客就顯得十分失望。

　　專(zhuān)門(mén)從澳門(mén)趕來(lái)體驗B787的劉先生告訴記者，自己周一就訂了一張全價(jià)的經(jīng)濟艙機票。為了趕上這班飛機，他一早7時(shí)不到就出門(mén)，從澳門(mén)過(guò)關(guān)趕到珠海，“擔心誤機，我到珠海之后直接打的到白云機場(chǎng)，光的士費就花了500多塊�！本o趕慢趕的劉先生一到機場(chǎng)，卻被告知機型已經(jīng)更換成了A330，甚是失落。

　　峰回路轉

　　B787飛抵廣州

　　到了10時(shí)左右，突然又有微博網(wǎng)友透露，B787的故障已經(jīng)排除，CZ3103航班將依舊由“夢(mèng)想飛機”執飛，但起飛時(shí)間要延遲到14:00，讓一幫飛友又充滿(mǎn)希望。13時(shí)左右，記者致電專(zhuān)門(mén)從北京趕到廣州體驗首航的飛友楊威，他告訴記者，10時(shí)多突然有朋友通知他B787還是正常執飛，自己立刻就趕到了機場(chǎng)。他同時(shí)透露，據其在南航內部的朋友所說(shuō)，南航內部昨日早上并沒(méi)有通知員工CZ3103將更改由A330執飛，原先也只是將A330作為航班的備份機型而已。記者隨后了解得知，10:51，B787已從揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)起飛，并于11:36抵達廣州白云機場(chǎng)。南航官網(wǎng)隨后再次顯示，CZ3103航班的執飛機型再次變更為B787。

　　天不作美

　　改換機型飛北京

　　14:30左右，楊威失望地告訴記者，由于北京天氣不佳，南航最終還是決定用A330取代B787執飛CZ3103�！皳�說(shuō)是787的降落系統不符合北京現在的天氣情況，真的特別失落�！蓖瑯映俗�該航班的乘客孫澤輝也表示，自己本來(lái)花費了6100元購買(mǎi)了一張豪華頭等艙機票，就是為了一享夢(mèng)想客機的優(yōu)越性，但沒(méi)想到卻遇上如此“曲折”的首航歷程，最終還是選擇退票處理。

　　昨日16:47，經(jīng)歷了三次換機的CZ3103航班終于從白云機場(chǎng)起飛，并于19:20抵達北京首都機場(chǎng)。

　　B787大事記

　　●2003年5月7日

　　波音公司發(fā)布了超效7E7飛機的最新設計方案(波音787在擁有正式名稱(chēng)之前，被稱(chēng)為7E7)。

　　●2006年6月30日

　　首架B787進(jìn)入組裝階段。

　　●2007年7月8日

　　西雅圖波音總部舉行B787夢(mèng)想飛機下線(xiàn)儀式。

　　●2009年12月15日

　　10時(shí)(北京時(shí)間16日凌晨2時(shí))B787客機首次起飛。

　　●2011年9月27日

　　第一架787夢(mèng)想客機首航。

　　●2013年1月初

　　一架從日本東京飛往美國波士頓的B787客機電池突然起火，隨后其他航空公司的同型客機也發(fā)生與電池相關(guān)的故障。

　　●2013年1月中下旬

　　美國聯(lián)邦航空局以及一些國家民航部門(mén)先后宣布停飛這一機型，涉及波音已在全球交付的大約50架B787客機。

　　●2013年4月25日

　　美國、日本解除B787禁飛令。

　　●2013年6月1日

　　日航的B787在起飛之前再次發(fā)生了故障。

　　■飛友吐槽

　　“我們專(zhuān)門(mén)來(lái)體驗……”

　　除了無(wú)法順利體驗787首航，南航當日的處理手法也讓專(zhuān)門(mén)趕來(lái)體驗的飛友們有點(diǎn)“受傷”。楊威表示，航班機型從早上到起飛總共換了三次，但南航一直沒(méi)有人出來(lái)解釋發(fā)生了什么，只給每個(gè)乘客派發(fā)了一瓶水�！拔覀儗�(zhuān)門(mén)來(lái)體驗飛行，沒(méi)有人告訴我們航空公司會(huì )不會(huì )做出什么賠償，也沒(méi)人說(shuō)能不能免費換票�！�

　　同樣不認同南航當日表現的還有選擇退票的孫澤輝。他表示，天氣不好更換機型可以理解，但這一次航空公司頻繁更改執飛航班，卻令不少人平添了許多改簽的痛苦�！叭绻�一開(kāi)始就無(wú)法執飛，那就直接更換掉并說(shuō)明原因。我買(mǎi)的是豪華頭等艙，改起來(lái)很方便，但也麻煩了半天。其他朋友的票改起來(lái)會(huì )更麻煩�！�

　　孫告訴記者，當時(shí)從候機樓內看到B787開(kāi)始卸貨，很多旅客已經(jīng)開(kāi)始在登機口與工作人員“理論”，有不少人在抱怨耽誤時(shí)間，“很多人不是專(zhuān)門(mén)來(lái)體驗的，看到飛機換來(lái)?yè)Q去也不給個(gè)解釋?zhuān)瑫?huì )急躁也可以理解�！�

　　■南航回應

　　因能見(jiàn)度不夠取消首航

　　“按照民航局規定，新機長(cháng)的起降能見(jiàn)度標準為1600米，而老機長(cháng)則是800米。昨天北京的天氣一直達不到起降要求，實(shí)在沒(méi)有辦法才最終選用A330改飛�！�

　　——南航黨委宣傳部相關(guān)負責人

　　昨日16：30左右，南航官微發(fā)布消息稱(chēng)：6月6日，南航B787執行的廣州－北京CZ3103/CZ3100航班，由于北京首都機場(chǎng)全天能見(jiàn)度達不到新機型、新機長(cháng)執行標準，為確保航班正常執行，南航?jīng)Q定安排一架A330代飛該航班。對于不能乘坐該航班的旅客，已安排免費簽轉。

　　記者隨后致電南航黨委宣傳部相關(guān)負責人，其數次強調，B787無(wú)法執飛首航航班的確是因為天氣原因，并非微博所說(shuō)的機械故障�！癇787一直在揭陽(yáng)機場(chǎng)做驗證飛行，本來(lái)計劃也就是今早飛過(guò)來(lái)，再執飛從廣州到北京的航班。但是由于驗證飛行的時(shí)間比原定時(shí)間推遲結束，導致B787到達廣州的時(shí)間也就相對延遲了一些�！痹撠撠熑烁嬖V記者，雖然南航的機長(cháng)都具備豐富的飛行經(jīng)驗，但飛B787的時(shí)間卻都還不夠100小時(shí)，按照規定還算是一名“新機長(cháng)”�！鞍凑彰窈骄忠幎�，新機長(cháng)的起降能見(jiàn)度標準為1600米，而老機長(cháng)則是800米。昨天北京的天氣一直達不到起降要求，我們也是一直在等待，希望天氣能夠好轉，實(shí)在沒(méi)有辦法才最終選用A330改飛�！�

　　中國民航局華南地區管理局副局長(cháng)梁世杰則告訴記者，B787目前仍在適應期，會(huì )出現一定機械故障也屬正常情況�！癇787昨日APU等出現故障并不會(huì )引發(fā)較大的安全問(wèn)題，只是小故障，可以在短時(shí)間內就修復。飛機能夠放飛，肯定是經(jīng)過(guò)監測員的檢查�！�