據中國國防科技信息網(wǎng)報道，美國空軍空中作戰司令部(ACC)戰術(shù)數據鏈項目分部主管斯科特?漢米爾頓中校(Lt. Col. Scott Hamilton)透露。在2013年年底之前，美國空軍將開(kāi)始對一種通信網(wǎng)關(guān)技術(shù)進(jìn)行試飛，該技術(shù)用來(lái)解決第五代隱身戰斗機(目前的F-22和未來(lái)的F-35)與傳統戰斗機(例如F-15和F-16)之間的互聯(lián)互通問(wèn)題，將使兩者能夠共享數據。

　　F-22在設計上僅考慮了與同型機通過(guò)機群協(xié)同數據鏈(IFDL)進(jìn)行隱蔽通信�，F在，這種為一型裝備設計一種通信系統的“煙囪式”發(fā)展模式似乎難以理解，但F-22設計于上個(gè)世紀80年代，其設計者們著(zhù)眼于使數百架該型機在敵方空域保持隱身能力，這就要求它發(fā)射的通信信號難以被探測到。該型機的運用想定是通過(guò)摧毀敵防空在戰線(xiàn)后方建立空中優(yōu)勢，且在空中戰役中只通過(guò)IFDL與同型機通信。由于當時(shí)設想該型機的數量將達到數百架，此后還會(huì )有F-35隱身戰斗機取代空軍作戰部隊的老式戰斗機，因此F-22的設計者們從未考慮過(guò)該型機與其他傳統非隱身戰斗機進(jìn)行通信的需求。

　　由于F-22的最終生產(chǎn)數量遠低于當年的預期，并且美國空軍傳統戰斗機的服役時(shí)間也將遠長(cháng)于當年的預期，F-22與傳統戰斗機難以有效互連互通的局面必須改變。為此，美國空軍成為美國國防部發(fā)起的一項聯(lián)合能力技術(shù)演示驗證(JCTD)項目的參與者之一。該項目被稱(chēng)為“聯(lián)合攻擊戰斗機一體化終端”(Joint Strike Fighter Enterprise Terminal，JETPack)，旨在對可解決這一問(wèn)題的、具有適當成熟度和可生產(chǎn)性的技術(shù)進(jìn)行演示驗證。漢米爾頓透露，如果資金到位，那么基本型JETPack設備有望在今年年底之前在替代飛機上開(kāi)始試飛。他還表示：該項目的實(shí)施周期為24個(gè)月，現已進(jìn)行了18個(gè)月，已接近完成；基本型JETPack設備包括若干天線(xiàn)、一個(gè)終端和安裝在網(wǎng)關(guān)平臺上的“遠端電子設備”(remote electronics)；項目面臨的主要挑戰是為網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)天線(xiàn)系統，并避免系統內部的電磁干擾。漢米爾頓還說(shuō)，考慮到在反介入/區域拒止環(huán)境中作戰的需要，該項目得以加速。

　　一旦試飛取得成功，美國空軍就將正式接管該項目，在此基礎上建立一個(gè)“在冊項目”并為其提供資金。美國空軍的一些官員們將該項目稱(chēng)為“從五代機到四代機”(5th to 4th)，意思是從五代機向四代機傳送數據。該項目的作戰概念要求將網(wǎng)關(guān)安裝在一架單獨的平臺上，并且該平臺可保持處在視線(xiàn)內。這意味著(zhù)網(wǎng)關(guān)平臺需要飛得足夠高——例如像“全球鷹”無(wú)人機的飛行高度——以便在敵方防區外與己方部隊保持通信；或者，該網(wǎng)關(guān)平臺應具有隱身能力。ACC在其演示文件中顯示的網(wǎng)關(guān)平臺是“全球鷹”，但漢米爾頓表示空軍并未就網(wǎng)關(guān)平臺的選擇做出最后決定。該項目的另一個(gè)主要目標是將所有需要的部件都裝在網(wǎng)關(guān)平臺上，而不需要為戰斗機加裝任何設備，因為，為F-22或F-35加裝任何天線(xiàn)而又不損害它們的隱身性能，是一件麻煩且費錢(qián)的事情。

　　諾斯羅普?格魯門(mén)公司是JETPack項目的主承包商，但該公司以相關(guān)信息對客戶(hù)而言是敏感的為由，拒絕談?wù)撛擁椖�，但漢米爾頓透露說(shuō)，按照JETPack項目的要求，諾格公司將在該項目完成時(shí)交付多臺樣機。諾格公司有開(kāi)發(fā)空中網(wǎng)關(guān)的經(jīng)驗，它是“戰場(chǎng)空中通信節點(diǎn)”(BACN)項目的主承包商，該項目采用龐巴迪“全球快車(chē)”公務(wù)機和第20批次“全球鷹”無(wú)人機作為網(wǎng)關(guān)平臺，便利了各種戰術(shù)飛機與情報搜集飛機之間的快速通信，已在阿富汗進(jìn)行了試用。但BCAN項目沒(méi)有解決將隱身戰斗機納入通信網(wǎng)絡(luò )的問(wèn)題。反之，盡管“從五代機到四代機”項目立足于戰斗機，但漢米爾頓承認其成果可能也適合用于情報搜集飛機、運輸機和加油機等。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 張洋）