空客A350

　　5月2日，北京商報記者從空客獲悉，預計A350將于今年6月前后進(jìn)行首次測試飛行，該公司對其銷(xiāo)售前景頗為看好。無(wú)獨有偶，此前因電池問(wèn)題而遭全球停飛的 波音787最晚將在6月初全部恢復商業(yè)運營(yíng)。屆時(shí)，波音、空客兩大巨頭之間的新機型之爭將烽煙再起。

　　空客總裁兼首席執行官法布里斯·布利葉介紹，最新研發(fā)的新一代遠程寬體飛機A350，預計于今年6月或者7月進(jìn)行首次測試飛行。

　　“我們看到一種趨勢，那就是現在全球各大航空公司都愿意選擇更大的飛機，所以，當初空客對A350系列飛機進(jìn)行定位的時(shí)候，就將其設計得比波音787大。由此，A350系列飛機對客戶(hù)的吸引力將更強�！� 法布里斯·布利葉直言。同樣，對于A(yíng)350的銷(xiāo)售前景，空客也顯得信心十足�？湛凸�司高管稱(chēng)，到目前為止，A350確認訂單數已達到630多架，且都是在A(yíng)350首次試飛前獲得的，這充分證明了該機型的成功。

　　巧合的是，在停飛數月后，波音787也于近日重新上天，兩大飛機制造巨頭的新機型之戰再度升溫。

　　值得注意的是，中國這一龐大的市場(chǎng)似乎正成為新機型的重要戰場(chǎng)，其中空客中國公司總裁陳菊明多次強調，自己賣(mài)A350機型比賣(mài)其他機型的激情更大，因為在該機型中，有5%為中國參與制造。

　　而隨著(zhù)電池安全問(wèn)題的解決，波音也力推787在華盡快獲得適航取證，并期望盡快向國內訂購787飛機的各家航企交付。對于這兩款新型飛機的交手結果，業(yè)內人士普遍認為，由于787早于A(yíng)350交付，可以說(shuō)搶占了市場(chǎng)先機，且擁有更多訂單。但另一方面，后來(lái)者A350由于有了追趕目標，所以從外觀(guān)和一般指標來(lái)看可以說(shuō)和波音的夢(mèng)想飛機難分伯仲。