頭發(fā)有些凌亂，白發(fā)顯而易見(jiàn)，這個(gè)黢黑的陜西漢子看起來(lái)有幾分像老農，“微信”中他給自己取的網(wǎng)名就叫“耕夫”。就是這個(gè)貌不驚人的54歲男人，主持設計了“運-20”、“新飛豹”等多型中國空軍主力戰機。他就是中航工業(yè)第一飛機設計研究院總設計師唐長(cháng)紅。全國兩會(huì )期間，中國青年報記者采訪(fǎng)了他。

　　一口關(guān)中口音的唐長(cháng)紅說(shuō)話(huà)語(yǔ)速頗慢，往往沉吟半天再開(kāi)腔，35年的航空工業(yè)實(shí)踐，養成了他沉穩的氣質(zhì)。飛機多少會(huì )帶有設計者的個(gè)人色彩，他設計的“新飛豹”等型飛機在部隊贏(yíng)得了“皮實(shí)”、“高可靠性”的評價(jià)。唐長(cháng)紅這個(gè)人也很皮實(shí)，他說(shuō)：“經(jīng)得起折磨，這是我們做裝備的人必須做到的�！�

　　這個(gè)關(guān)中娃有很長(cháng)一段青春留在了農村，白天修路、打土坯，晚上挑燈看書(shū)，朦朦朧朧地憧憬著(zhù)“要干造原子彈的事”。1977年，國家恢復高考，他考入西北工業(yè)大學(xué)，命運由此改變�；厥走^(guò)去，他說(shuō)，那個(gè)年代錘煉了我克服困難的意志。

　　記者：現在的年輕人喜歡跳槽，對于您這樣一輩子在一個(gè)單位干到老的，他們覺(jué)得不可思議。

　　唐長(cháng)紅：大城市、小城市，各有各的好，得看你感興趣的工作在哪兒。比如我所在的閻良，城雖小，卻航空工業(yè)密集。說(shuō)心里話(huà)，30多年里，面對誘惑，我有很多次離開(kāi)的沖動(dòng)。比如下海潮時(shí)，“造飛機不如去養雞”�？僧斦嬉�選擇時(shí)，我有很多舍不得：舍不得航空，舍不得所學(xué)；我甚至有一種恐懼，恐懼自己經(jīng)過(guò)多少年的努力才達到的高度，是不是在新環(huán)境下還能達得到。我曾看到我同學(xué)發(fā)的一段微博，他說(shuō)，他雖然沒(méi)在航空業(yè)堅持下來(lái)，但看到留下來(lái)的我成了班里的代表，他為我驕傲。他說(shuō)得對，貴在堅持。

　　記者：您當初為何選擇西工大飛機系？

　　唐長(cháng)紅：那是陰差陽(yáng)錯，我是被調劑到這專(zhuān)業(yè)的。我當時(shí)更希望做畫(huà)家或大夫。

　　那時(shí)候老師對我們期望非常高，巴不得你明天出去就能擔當重任。我的導師是劉千剛教授，他當時(shí)都快60了，可每晚都兩三點(diǎn)才睡。畢業(yè)后，他還繼續給我很多教導。我到單位以后并沒(méi)有做本專(zhuān)業(yè)，而是被分配到顫振專(zhuān)業(yè)組，他鼓勵我，如果我在工作以外花3年學(xué)習，完全可以再學(xué)門(mén)專(zhuān)業(yè)。

　　記者：從不那么熟悉的領(lǐng)域起步，您會(huì )覺(jué)得吃力嗎？

　　唐長(cháng)紅：有學(xué)必用是不可能的。先得服從，更重要的是適應環(huán)境、改造環(huán)境。

　　記者：去北京航空學(xué)院讀研，符合您的人生規劃嗎？

　　唐長(cháng)紅：確切地說(shuō)，那時(shí)是稀里糊涂的，談不上規劃，我走過(guò)來(lái)都是前輩拉扯過(guò)來(lái)的。

　　我當時(shí)并沒(méi)覺(jué)得要做一件偉大的事，是枝枝節節把我逼到這條路上了。同理，我也沒(méi)想著(zhù)高學(xué)歷有助于后來(lái)當官。但所領(lǐng)導后來(lái)告訴我，人是要承擔責任的。我的理解是，只要你有能力，就該出那份力氣。

　　記者：碩士畢業(yè)時(shí)您正好30歲。三十而立，您當時(shí)有什么體會(huì )？

　　唐長(cháng)紅：我很不情愿離開(kāi)學(xué)校，因為我在北航最大的體會(huì )就是，要從事飛機設計，有很多我壓根兒不懂的需要學(xué)，你不免會(huì )感到一種無(wú)知甚至無(wú)能。我相信很多設計師和我一樣，等到要解決問(wèn)題時(shí)，會(huì )覺(jué)得書(shū)到用時(shí)方恨少。

　　劉千剛老師期望我每年讀一本專(zhuān)著(zhù)，直到我有了小孩以后，他還會(huì )檢查我是否讀書(shū)。當選院士后，我受邀回母校，見(jiàn)到他的第一句話(huà)就是：“向老師匯報，我每年起碼讀一本專(zhuān)著(zhù)，幾十年來(lái)從沒(méi)間斷�！蔽页ＳX(jué)得，如果今天沒(méi)懂點(diǎn)東西，就算白過(guò)了，所以哪怕睡前讀一小時(shí)書(shū)，也算沒(méi)落后。學(xué)無(wú)止境，不管是哪方面的學(xué)問(wèn)，都會(huì )對工作有所教益。要把事做得更“美”，而不是更“對”——對是基本，美是一種更高要求。

　　記者：您40歲出頭就被任命為“新飛豹”的總設計師，成為當時(shí)業(yè)內最年輕的總師。

　　唐長(cháng)紅：人生會(huì )有很多很難把握的機遇，但是沒(méi)有很難把握的自己。那時(shí)，很多人對我寄予期望，這讓我壓力很大，我只想著(zhù)，要不辱使命。

　　記者：和您這代人聯(lián)系在一起的，往往是犧牲與奉獻，您覺(jué)得當今年輕人能做到這些嗎？

　　唐長(cháng)紅：我也是嬌生慣養長(cháng)大的，從小父母很偏愛(ài)我，但只要有責任感，就能做到。我的學(xué)生有很多80后，我覺(jué)得他們比我聰明得多，他們的開(kāi)放思維讓我都覺(jué)得羞愧。在我們團隊，沒(méi)有年輕、年老之分，只要能夠解決問(wèn)題，就能干重要角色。有經(jīng)驗不見(jiàn)得不犯錯誤，所以我敢于用年輕人。80后好強、不服輸，給他們責任，他們一定能做成。

　　記者：現在學(xué)工科的大學(xué)生畢業(yè)后常常逃離科研，您怎么看待這種擇業(yè)觀(guān)？

　　唐長(cháng)紅：人們追求待遇，這無(wú)可非議。但我跟我學(xué)生說(shuō)，人一生起碼應該做“一件半”事：第一件事，把手頭工作做好；還有半件，為長(cháng)遠發(fā)展做鋪墊。追求待遇，不是罪過(guò)；純粹追求待遇而荒廢了自己長(cháng)久能力的積累，這是一種遺憾。

　　記者：很多80后航天人選擇航天事業(yè)的原因之一，就是近年來(lái)航天越發(fā)受到國人關(guān)注。您如何看待年輕人這種選擇觀(guān)？

　　唐長(cháng)紅：對一個(gè)人來(lái)說(shuō)，首先是生存，然后是理想。論生存，一個(gè)月得賺3000，還是得賺5000？論理想，是造飛機厲害還是造火箭厲害？人各有志。但在生存和理想中間，還有很多虛榮。這無(wú)可非議，有可能虛榮也能促使你進(jìn)步。

　　一直以來(lái)，航空工業(yè)都在疲憊應付著(zhù)國家安全，中國航空工業(yè)更像是空軍的航空。我們不是航空強國，但隨著(zhù)航空工業(yè)向國家戰略性產(chǎn)業(yè)的轉變，需要有更強的人才。做大家都關(guān)注的尖端領(lǐng)域，會(huì )更有滿(mǎn)足感，但越是做這樣的事，越得沉下心來(lái)、耐得住寂寞。

　　記者：您所在的西工大1978級5382宿舍，一個(gè)宿舍出了3個(gè)總師——殲20總師、運20總師、殲15副總師。再聚會(huì )時(shí)，同學(xué)間會(huì )說(shuō)到當初的理想嗎？

　　唐長(cháng)紅：在型號研制過(guò)程中，我經(jīng)常請他們來(lái)幫忙。他們有時(shí)會(huì )提出很尖刻、甚至刻薄的意見(jiàn)，但畢竟我們都是為了國家。

　　我們班34個(gè)同學(xué)，每5年一聚，一直堅持到現在，相互之間很少談?wù)撋�活，大部分談的還是技術(shù)發(fā)展。到這歲數了，生活瑣事還是羞于談起，從不攀比。當然，相互調侃也是有的，也有對現實(shí)的不滿(mǎn)，但很少糾纏于此，更重要的是相互激勵。