國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”)發(fā)布的最新兩艙數據報告顯示，2013年2月全球兩艙客運量(頭等艙和商務(wù)艙)同比增長(cháng)1.2%，經(jīng)濟艙客運量同比增長(cháng)3.7%。新興市場(chǎng)的兩艙客運量增長(cháng)為全球兩艙客運量保持增長(cháng)提供了支持。亞洲主要經(jīng)濟體——尤其是中國的積極發(fā)展勢頭促進(jìn)了遠東區內以及與該地區相連的市場(chǎng)在過(guò)去數月獲得出色表現。遠東地區的休閑 度假旅行為全球兩艙與經(jīng)濟艙客運量保持強勁增長(cháng)提供了強有力的支撐，2月份，遠東地區兩艙客運量同比增長(cháng)7.3%，經(jīng)濟艙客運量同比增長(cháng)6.5%。

　　2013年的中國春節(2月份)比去年晚了一個(gè)月，與亞洲相連的市場(chǎng)同比增長(cháng)率受到了影響。2月份，歐洲至遠東以及北部與中部太平洋地區的兩艙客運量出現同比下降(下降幅度分別為4.7%和4.9%)，商戶(hù)在節日期間停止營(yíng)業(yè)抑制了兩艙客運的增長(cháng);2012年同期，這兩個(gè)市場(chǎng)均保持了穩健增長(cháng)，歐洲至遠 東航線(xiàn)的兩艙客運量增長(cháng)5.5%，北部與中部太平洋地區則增長(cháng)了5.6%。未來(lái)幾個(gè)月，剔除季節性因素以及中國農歷新年的影響，預計亞洲更加強勁的經(jīng)濟增長(cháng)將為該區域的兩艙客運量增長(cháng)提供支持。

　　相比之下，整個(gè)歐元區的經(jīng)濟衰退和美國經(jīng)濟的疲弱持續導致歐洲區內和跨北大西洋地區的兩艙客運量以相對較慢的速度增長(cháng)。歐洲區內的兩艙客運量?jì)H增長(cháng)了0.6%，經(jīng)濟艙客運量同比增長(cháng)2.8%。而在北大西洋地區，2月份的兩艙客運量同比下降了1.0%，經(jīng)濟艙客運量下降2.1%。

　　2月份，北美至南美航線(xiàn)市場(chǎng)的兩艙客運量同比增長(cháng)7.0%，經(jīng)濟艙客運量同比增長(cháng)14.1%。在美國經(jīng)濟形勢轉好以及部分南美新興經(jīng)濟體保持穩健增長(cháng)等有利因素的帶動(dòng)下，2013年該航線(xiàn)兩艙及經(jīng)濟艙客運量將保持穩健增長(cháng)。

　　目前的商業(yè)信心水平在未來(lái)幾個(gè)月內將持續保持增長(cháng)趨勢。近幾個(gè)月來(lái)，歐債危機的加劇引發(fā)人們對全球經(jīng)濟復蘇的擔憂(yōu)疑慮。然而，新興地區將持續保持穩健增長(cháng)，一些主要指標也表明營(yíng)商環(huán)境正在改善，未來(lái)幾個(gè)月，兩艙客運將會(huì )出現更強勁增長(cháng)。

　　兩艙客運市場(chǎng)主要是由商務(wù)旅行的需求推動(dòng)。發(fā)達經(jīng)濟體間的世界貿易活動(dòng)對與國際貿易行業(yè)相關(guān)的商務(wù)旅行來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的指標，對于銀行與咨詢(xún)等服務(wù)行業(yè)亦是如此。在過(guò)去的一年里，世界貿易增長(cháng)與兩艙客運量的增長(cháng)速度相比更為緩慢。發(fā)達經(jīng)濟體——尤其是歐洲地區的疲弱導致發(fā)達國家的國際貿易水平出現整體下降。發(fā)展中市場(chǎng)——如亞洲、中東和南美地區的強勁增長(cháng)抵消了疲弱態(tài)勢的部分影響。這些地區的貿易量一直以較為穩健的速度增加，為與商業(yè)相關(guān)的兩艙客運需求提供了支持。

　　商業(yè)信心是兩艙客運增長(cháng)的另一個(gè)主要指標。繼2012年下半年商業(yè)信心出現可觀(guān)改善后，2013年年初至今，商業(yè)信心無(wú)甚進(jìn)展。人們對歐債危機加劇的擔憂(yōu)引發(fā)了對全球經(jīng)濟復蘇的疑慮。盡管如此，目前的商業(yè)信心水平仍表明未來(lái)幾個(gè)月將會(huì )繼續保持上升，為兩艙客運需求的增長(cháng)提供支持。

　　此外，金融市場(chǎng)的表現也對全球經(jīng)濟狀態(tài)以及與商業(yè)相關(guān)的旅行需求起到指示作用。從目前的金融市場(chǎng)表現來(lái)看，未來(lái)幾個(gè)月，兩艙客運量將獲得進(jìn)一步增長(cháng)。