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　　新中國成立之后，中國政府大力發(fā)展航空工業(yè)，雖然曾受到過(guò)蘇聯(lián)專(zhuān)家撤離、國外技術(shù)封鎖等不利影響，但是循序漸進(jìn)的發(fā)展道路已經(jīng)推動(dòng)中國邁入了世界航空工業(yè)強者之林。俄羅斯航空工業(yè)曾經(jīng)雄踞一時(shí)，但因為前蘇聯(lián)解體和改革失敗逐漸走入低谷。

　　青出于藍而勝于藍

　　中國航空工業(yè)實(shí)現趕超

　　產(chǎn)業(yè)規模：從完全落后到全面超越

　　中國航空工業(yè)創(chuàng )建之初，前蘇聯(lián)提供了大量技術(shù)援助，但隨后中國航空工業(yè)發(fā)展受到“大躍進(jìn)”、蘇聯(lián)專(zhuān)家撤離和“文化大革命”的影響，曾一度蒙受巨大損失，直到20世紀80年代中國航空工業(yè)才逐漸進(jìn)入到穩定發(fā)展狀態(tài)。與之相比，同時(shí)期的蘇聯(lián)是航空超級大國，“冷戰”促使前蘇聯(lián)與美國你追我趕、互不相讓?zhuān)?0世紀60到80年代，前蘇聯(lián)航空工業(yè)占到世界航空市場(chǎng)20%~30%份額。因此，在中國航空工業(yè)發(fā)展初期，中國與俄羅斯產(chǎn)業(yè)規模存在巨大差距。

　　但是進(jìn)入21世紀以來(lái)，中國航空工業(yè)的經(jīng)濟規模和效益大幅提升，航空工業(yè)收入保持18%的年均增長(cháng)率，資產(chǎn)總額幾乎翻番，利潤總額也大幅提升。而俄羅斯航空工業(yè)從上世紀90年代開(kāi)始滑入低谷，進(jìn)入21世紀后雖有所好轉，但仍無(wú)法完全恢復昔日的輝煌。從2009年俄羅斯三大航空工業(yè)集團俄羅斯直升機股份公司、聯(lián)合發(fā)動(dòng)機制造集團和聯(lián)合飛機制造集團與中國主要航空工業(yè)企業(yè)中航工業(yè)集團總收入對比來(lái)看，中航工業(yè)的總收入遠遠高于俄羅斯的航空工業(yè)公司。雖然中航工業(yè)的航空業(yè)務(wù)占比低于俄羅斯三家公司航空業(yè)務(wù)平均占比，但仍足以證明中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)規模已經(jīng)完全超越俄羅斯。