澳航空客A380飛往倫敦航線(xiàn)原本在新加坡經(jīng)停，但該公司決定從2013年3月起轉移到迪拜停留。由此可見(jiàn)，澳大利亞和歐洲航線(xiàn)之間發(fā)生了值得關(guān)注的變化。

　　在短短的一年時(shí)間內，澳航“旗艦航線(xiàn)QF1”從悉尼到倫敦希斯羅機場(chǎng)的航線(xiàn)已經(jīng)選擇過(guò)3個(gè)經(jīng)停點(diǎn)：曼谷、新加坡和迪拜。QF1的第一次更改是將經(jīng)停點(diǎn)從曼谷改為新加坡，在2012年3月開(kāi)始實(shí)施。澳航在持續多年增加運力后，開(kāi)始縮減前往希斯羅機場(chǎng)的運力。當時(shí)，曼谷的政治環(huán)境不夠穩定，已失去了部分運輸需求。相比之下，新加坡由于其較大的金融市場(chǎng)和穩定的政治環(huán)境很受青睞。作為2012年變革的一部分，澳航曼谷—倫敦和香港—倫敦航線(xiàn)運力被削減，QF1(悉尼—曼谷—倫敦)也改為經(jīng)停新加坡的航線(xiàn)。

　　2012年9月，澳航首席執行官艾倫·喬伊斯發(fā)表聲明稱(chēng)，澳航計劃結束與英國航空長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系。而這也宣告了著(zhù)名的經(jīng)新加坡中轉往返于澳大利亞和倫敦的這條“袋鼠航線(xiàn)”的終結。澳航與阿聯(lián)酋航空結盟后，有更多航班經(jīng)由迪拜進(jìn)行中轉。而這些航線(xiàn)也被昵稱(chēng)為“獵鷹航線(xiàn)”，因為獵鷹是阿聯(lián)酋的國鳥(niǎo)。這反映出亞洲樞紐正在失去其歐洲市場(chǎng)，相反是海灣地區的網(wǎng)絡(luò )型航空公司可能提供更有效的銜接服務(wù)。從新加坡轉到迪拜，澳航稱(chēng)這是其歷史上的最大“洗牌”。

　　除了澳大利亞—英國這條最為重要的航線(xiàn)外，澳航用空客A380服務(wù)悉尼—東京成田機場(chǎng)，且每周運營(yíng)3個(gè)航班的計劃從未實(shí)現。但是，悉尼—香港每周3個(gè)航班的計劃正在實(shí)施。這反映了日本的經(jīng)濟增長(cháng)在放緩而香港的樞紐地位在增強。日本航企在澳大利亞—日本航線(xiàn)上的運輸量已明顯下降。日本航空以前運營(yíng)澳大利亞多個(gè)目的地的航線(xiàn)，如今縮減了服務(wù)范圍。澳航主要通過(guò)捷星航空提供日本航線(xiàn)服務(wù)。2011年，其珀斯—東京成田機場(chǎng)航線(xiàn)取消；如今，澳航每日只使用波音747飛機運營(yíng)悉尼—東京成田機場(chǎng)航線(xiàn)，其他航線(xiàn)轉給了捷星航空。

　　由于與阿聯(lián)酋航空結盟，更多前往歐洲的運力被釋放出來(lái)。那么，這些運力今后將投放在哪里？毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲市場(chǎng)將是首選地。近日，澳航發(fā)布了亞洲市場(chǎng)開(kāi)拓戰略的新綱要，計劃開(kāi)發(fā)新站點(diǎn)包括北京、首爾、孟買(mǎi)、德里和東京羽田機場(chǎng)。同時(shí)，該公司還準備加密到新加坡和香港的航班，并修改航班時(shí)刻。澳航稱(chēng)，其希望與亞洲地區的本土航空公司如日本航空、中國東航、印度捷特航空等合作，以擴展亞洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。自2013年3月31日起，澳航飛往香港和新加坡的航班運力將分別增加10%和40%，同時(shí)還有更多澳航和阿聯(lián)酋航空實(shí)施代碼共享的航班可供選擇。

　　面對澳航的戰略變革，亞洲網(wǎng)絡(luò )型航空公司肯定不會(huì )袖手旁觀(guān)。就在澳航轉投阿聯(lián)酋航空之后，英國航空與國泰航空日前簽署了新的合作協(xié)議，來(lái)往于澳大利亞和倫敦之間的旅客可經(jīng)由香港進(jìn)行中轉。按照計劃，英國航空與國泰航空之間的合作協(xié)議也將從2013年3月31日起正式生效。而這與澳航和阿聯(lián)酋航空之間的合作協(xié)議生效的日期正好是同一天。

　　亞洲主要利用第六航權的航空公司，如國泰航空、新加坡航空等，都目睹了航空運輸量的這一轉向。亞洲運營(yíng)商正在改變戰略，將重點(diǎn)放在亞洲內部銜接上。而海灣的航空公司沒(méi)有內部市場(chǎng)，利用自身有利的地理位置開(kāi)拓市場(chǎng)。這從側面說(shuō)明亞洲樞紐正在發(fā)生變化，在一些市場(chǎng)（澳大利亞—歐洲）的樞紐作用正在減少，而在其他市場(chǎng)（亞洲內部）的銜接作用正在增加。這種增加不僅是增加現有的航班銜接數量，而且包括引入新的航空公司。

　　總之，空客A380飛機所飛的航線(xiàn)是任何一家航空公司戰略布局的重中之重。對訂購了12架空客A380飛機的澳航而言，任何的掉以輕心都極有可能意味著(zhù)財務(wù)赤字。毋庸置疑，澳航空客A380航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局的調整是一次樞紐戰略的重大變革，其發(fā)展重心將相應地轉移到亞洲內部市場(chǎng)上來(lái)。