“公務(wù)機市場(chǎng)在中國現在應該說(shuō)是才剛起步，方興未艾，潛力很大�！比珖�政協(xié)委員、中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )理事長(cháng)劉子靜在接受記者關(guān)于通用航空的提問(wèn)時(shí)，尤其提到了公務(wù)機的發(fā)展問(wèn)題。

　　作為新興市場(chǎng)，中國公務(wù)機市場(chǎng)的發(fā)展潛力近年來(lái)格外引人矚目。近3年中國民航的發(fā)展結構中，公務(wù)機增長(cháng)速度最快，2011年增長(cháng)率達到了28%。據社科院發(fā)布的《流通藍皮書(shū)：中國商業(yè)發(fā)展報告（2011-2012）》顯示，未來(lái)10年公務(wù)機市場(chǎng)規模預計每年將以平均20%以上的速度增長(cháng)，中國是全球最具潛力的公務(wù)航空市場(chǎng)之一。

　　在劉子靜看來(lái)，公務(wù)機市場(chǎng)的繁榮是一件好事�！爸袊�有錢(qián)人越來(lái)越多，開(kāi)展多層次化服務(wù)，滿(mǎn)足各類(lèi)人群的需求極為迫切，滿(mǎn)足出行方便快捷的需要、定位為高端服務(wù)的公務(wù)機是其中之一�！眲⒆屿o認為，“十二五”乃至“十三五”期間，都應該是中國公務(wù)機市場(chǎng)大發(fā)展的時(shí)期。

　　中國公務(wù)機市場(chǎng)的高速增長(cháng)，已經(jīng)被全球的公務(wù)機供應商和服務(wù)商看在眼里，許多公務(wù)機企業(yè)開(kāi)始逐漸將其全球業(yè)務(wù)發(fā)展的重心轉移到中國。但也有人認為，中國公務(wù)機市場(chǎng)還并沒(méi)有真正起飛，用戶(hù)的消費觀(guān)念不成熟、基礎設施建設嚴重滯后、空域管制過(guò)嚴等，都成為制約中國公務(wù)機市場(chǎng)發(fā)展的“緊箍咒”。

　　“公務(wù)機發(fā)展瓶頸首先是觀(guān)念問(wèn)題，中國人有些時(shí)候謙虛、抹不開(kāi)，還沒(méi)有形成高效的消費觀(guān)念�！眲⒆屿o說(shuō)。公務(wù)機本質(zhì)上是交通工具，與運輸航空相比，它的優(yōu)勢在于靈活便捷、私密、高效，轉變消費觀(guān)念是公務(wù)機市場(chǎng)走向成熟的前提。

　　目前，我國適合公務(wù)機降落的機場(chǎng)只有200個(gè)左右，而美國有近2000個(gè)。對于基礎設施建設滯后的問(wèn)題，劉子靜認為需要地方政府更加支持，統籌謀劃，才能予以解決�！罢�策要更加支持公務(wù)機的發(fā)展，機場(chǎng)的地面服務(wù)也需要加強�！�

　　“除了消費觀(guān)念和政策支持，影響公務(wù)機發(fā)展的第三個(gè)方面是在空域，空域問(wèn)題需要解決好�！眲⒆屿o最后補充說(shuō)。他認為，觀(guān)念、政策和空域三方面協(xié)調發(fā)展才能推動(dòng)公務(wù)機市場(chǎng)走向真正的繁榮。