據Flight Global報道 巴西航空工業(yè)公司首席執行官弗雷德里克·科拉多（Frederico Curado）表示，該公司計劃今年中期正式推出第二代E-jet飛機，該型飛機將裝配全新的發(fā)動(dòng)機及機翼。
巴航工業(yè)計劃第二代E-jet將在2018年開(kāi)始服役，比三菱飛機公司的MRJ90晚了3年。巴航工業(yè)拒絕將該飛機的服役時(shí)間提前。
現在，巴航工業(yè)的工作重心是為第二代E-jet尋找啟動(dòng)用戶(hù)，簽訂購買(mǎi)協(xié)議。第二代E-jet將取代現有的E-170/175和E-190/195飛機�？评啾硎荆骸拔覀冇媱澰谀曛心硞�(gè)時(shí)間推出第二代E-jet飛機,希望推出新飛機時(shí)能有一些啟動(dòng)用戶(hù)�！�
E-170/175及E-190/195飛機相比，第二代E-jet飛機將裝配全新的機翼，使用電傳飛控系統，并且裝配普惠公司的“靜潔動(dòng)力”P(pán)W1700G和PW1900G發(fā)動(dòng)機。與波音737MAX和空客A320neo一樣，第二代E-jet最大的升級在于全新的發(fā)動(dòng)機�？评啾硎荆骸拔易铌P(guān)心的是確保新飛機擁有強大的發(fā)動(dòng)機。去年，我們就已確定第二代E-jet飛機的發(fā)動(dòng)機，這個(gè)飛機一定會(huì )一鳴驚人�！�
第二代E-jet飛機開(kāi)始服役的時(shí)間比競爭對手MRJ90晚了3年，一些分析家對此表示質(zhì)疑。MRJ90裝配有類(lèi)似的PW1200G發(fā)動(dòng)機，其特色是具有省油的齒輪渦扇系統。
去年，包括巴航工業(yè)商用航空總裁保羅·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）在內的一些高管考慮將第二代E-jet飛機的服役時(shí)間提前至2016年。但是，由于公司決定裝配新型機翼及發(fā)動(dòng)機，服役時(shí)間只能按原計劃進(jìn)行。
科拉多表示：“我們是要更換新型的機翼，因此，在2018年之前第二代噴氣式飛機不可能投入使用。新飛機不僅僅更換了發(fā)動(dòng)機，在整體性能上也得到很大提升�！�
科拉多還指出，巴航工業(yè)正在重建第二代E-jet飛機的設備供應鏈�，F在，巴航工業(yè)正重新對飛機大部分主要系統及部件進(jìn)行招標，這是一種提高飛機性能、降低生產(chǎn)成本的策略�！霸谖磥�(lái)幾個(gè)月，我們可能更換一些部件供應商�！�
現在，巴航工業(yè)還需要作一個(gè)重要決定，即是否推出E-195飛機的進(jìn)一步加長(cháng)型。目前，120座的E-195飛機可與龐巴迪公司的CS100飛機競爭，130座的機型能與CS300飛機競爭。龐巴迪的CS300飛機最近進(jìn)行了升級，至少能安設135個(gè)座位，如果以高密度進(jìn)行配置，能安設160個(gè)座位�！ �
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