進(jìn)入二十一世紀，中國改革開(kāi)放的成果異彩紛呈，社會(huì )進(jìn)步日新月異，經(jīng)濟總量連年攀升，中國的科技水平、工業(yè)化水平迅速成長(cháng)、不斷趕超，今天我們已能與歐美等發(fā)達國家站在同一舞臺、以同樣的感受領(lǐng)略這個(gè)時(shí)代發(fā)展的喜悅和困惑，今天我們也比任何時(shí)候都更渴望實(shí)現民族復興的崇高理想和中華崛起的偉大抱負。呼喚民族自強、自主創(chuàng )新，已然成為當下中國人從心底發(fā)出的最強音，黨的十八大更是把創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展作為一項戰略任務(wù)和政治要求放在了國家發(fā)展全局版圖的重要地位。

　　創(chuàng )新源于試驗

　　創(chuàng )新的驅動(dòng)力何在？站在歷史發(fā)展的潮頭，縱觀(guān)近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的路徑和脈絡(luò )，從十八世紀瓦特發(fā)明蒸汽機到十九世紀愛(ài)迪生建立“發(fā)明工廠(chǎng)”，再到二十世紀美國耗資四十二億美元的原子能研究曼哈頓計劃，走在創(chuàng )新道路上的先驅們不斷用事實(shí)告訴我們：創(chuàng )新源于試驗。然而，今天我們所提到的試驗已與以往的試驗不可同日而語(yǔ)。以飛機為例，過(guò)去我國航空發(fā)展主要走的是一條引進(jìn)、測繪、仿制和改型的創(chuàng )新驅動(dòng)路線(xiàn)，只要飛機的性能沒(méi)有問(wèn)題，那么我們便不會(huì )去質(zhì)疑試驗結果的科學(xué)性，更不會(huì )去深究我們使用的試驗手段是否合理，試驗方法是否還有改進(jìn)空間，試驗的理念、內容還能不能有所完善，因為我們試驗的前提是建立在飛機是仿制出來(lái)的，我們只是將別人走過(guò)的路重復再現而已。從某種意義上來(lái)說(shuō)，我們所做的試驗是為了驗證而不是創(chuàng )新。今天不同，我國已成功實(shí)現了二代機向三代機的跨越，正在努力實(shí)現從航空大國向航空強國的轉型，技術(shù)封鎖的加劇使得我們“無(wú)師可從”、“無(wú)本可鑒”，要擺脫困窘就必須自力更生、立足自主創(chuàng )新，試驗理論需要開(kāi)拓，試驗技術(shù)需要突破，試驗方法需要升級，試驗手段需要提升�，F在一架新機的誕生無(wú)不伴隨著(zhù)試驗而成長(cháng)，這些試驗包括林林總總的地面試驗和空中試驗，包括總體的風(fēng)洞試驗、靜力試驗和飛行試驗，包括裝機成品和系統的原理試驗、樣品試驗和裝機試驗，包括各種材料的理化試驗、元器件老化和篩選試驗等等，如此復雜多樣的試驗內容加之相伴而生的試驗理論、試驗手段、試驗方法、試驗工藝，就構成了驅動(dòng)中國航空創(chuàng )新發(fā)展的試驗科學(xué)體系。

　　試驗科學(xué)何以成為驅動(dòng)創(chuàng )新的原動(dòng)力？作為試驗科學(xué)的一個(gè)重要分支，中國飛行試驗研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)試飛院）用其五十多年的奮斗歷程向世人詮釋了試驗科學(xué)之于創(chuàng )新的意義。