德國漢莎航空公司使用的生物燃料源于棕櫚油種植園。（自美聯(lián)社）

　　據《悉尼先驅晨報》報道，2012年12月，澳洲航空開(kāi)始在其國內航班上使用混合了烹飪用油的生物燃料，結果發(fā)現燃油經(jīng)濟性提高了1-2%，燃料成本降至28.2億澳元，僅為之前的一半，而預計使用生物混合燃料將比傳統燃料減少60%的碳排放。(1澳元約合6.40元人民幣)

　　事實(shí)上，自2011年起，德國漢莎航空公司就在法蘭克福至漢堡之間的航班中開(kāi)始使用摻入生物燃料的混合燃料。但是由于環(huán)保組織發(fā)現供應商提供的生物燃料源于棕櫚油種植園，而這種方式破壞了熱帶雨林，此后生物燃料的減排功效引發(fā)了廣泛的爭議。

　　澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織在其2011年發(fā)布的一份報告中指出，到2020年，澳大利亞和新西蘭兩國超過(guò)46%的航空燃料可以由從非糧食作物、植物、藻類(lèi)以及其他有機物質(zhì)中提取的生物燃料供應，而到2050年則能達到100%。

　　澳大利亞可持續航空燃料創(chuàng )新組織的主席、悉尼大學(xué)美國研究中心兼職教授蘇珊？龐德(Susan Pond)表示：“目前的發(fā)展勢頭實(shí)際上就是在努力實(shí)現這些目標。不過(guò)，由于澳大利亞在生物燃料方面的發(fā)展落后于美國，我們的目標應該是在五年內使生物燃料的價(jià)格能夠與傳統燃料平等競爭�！�

　　澳洲航空環(huán)境項目負責人約翰？瓦拉斯托(John Valastro)表示，雖然生物燃料在技術(shù)上已可以使用，但由于缺乏一定規模，當地的生物燃料供應成本約為常規燃料的三到五倍。

　　維珍澳洲航空公司計劃到2020年，其燃油消耗的5%由可再生能源提供。該公司與新南威爾士州Licella公司，采用一種新型的水技術(shù)從農業(yè)廢棄物中提煉出高品質(zhì)的生物質(zhì)原油。此外，維珍航空還計劃于2015年推出一個(gè)年產(chǎn)能50000桶的可持續生物燃料工廠(chǎng)，以松木屑、甘蔗廢物以及其他干作物等作為燃料。

　　維珍航空業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理史蒂夫？羅杰斯(Steve Rogers)表示，公司避免陷入生物燃料與糧食的爭論。他說(shuō)：“我們已花費了數千萬(wàn)美元來(lái)開(kāi)發(fā)這項技術(shù)，在未來(lái)幾年我們還要增加1000萬(wàn)澳元的投入，而完全使其商業(yè)化將需要高達上億美元的投資。我們需要進(jìn)行持續的投資，因為我們正在創(chuàng )建一個(gè)全新的行業(yè)，而這將是一個(gè)漫長(cháng)的旅程�！�