解析運20雖有進(jìn)步 但與美C17仍有20年差距

　　原標題[運-20性能指標躋身世界前列 加速向戰略空軍轉型]

　　大幅提高遠程投送能力 加速向戰略空軍轉型

　　中國“運-20”橫空出世

　　閻良，古都西安的一隅，用冬日蒼穹里沖天一“飛”驚艷世界。隨著(zhù)那架代號“鯤鵬”的運-20重型軍用運輸機翩然劃過(guò)長(cháng)空，國人追求多年的大飛機夢(mèng)想終于照進(jìn)現實(shí)，中國現代軍事工業(yè)發(fā)展史也就此翻開(kāi)新的一頁(yè)。

　　性能指標躋身世界前列

　　運-20橫空出世引發(fā)全球沖擊波是意料之中的，這不僅在于其首飛亮相選擇在中日圍繞釣魚(yú)島主權之爭進(jìn)入白熱化階段，亞太地區局勢在美國重返亞洲戰略加速實(shí)施的復雜微妙時(shí)期，而且在于其各項參數指標在世界各國大型軍用運輸機中名列前茅，一旦全面服役能從根本上推動(dòng)中國空軍向戰略空軍轉型。

　　“躋身大型軍用運輸機前十�！边@是外界對運-20性能指標的一種體評價(jià)。運-20的確“功力不凡”就目前披露的信息來(lái)看，運-20最大起飛重量達200噸級，最大載荷達66噸。根據這一核心性能指標，該機超過(guò)俄羅斯伊爾-76(最大載荷50噸)，排在烏克蘭安-225(最大載荷250噸)和安-124(最大載荷150噸)、美國C-5(最大載荷約120噸)和C-17(最大載荷約78噸)等之后，是名副其實(shí)的世界一流“重型”軍用運輸機。

　　從一定意義上說(shuō)，最大載荷量決定了運-20的耀眼光環(huán)，對此，軍事專(zhuān)家葛力德這樣評價(jià)說(shuō)，運輸機相當于人的 “腿”和“肚子”，腿的長(cháng)短影響單位時(shí)間行進(jìn)的距離，而肚子的大小則決定容量。所以，人們把大型軍用運輸機的裝備數量、技術(shù)水平和運載效能作為衡量一個(gè)國家是否具備“戰略空軍”能力的重要標志�？梢灶A見(jiàn)，運-20一旦正式成批次服役，我國空軍總體實(shí)力將實(shí)現一次新的質(zhì)的飛躍。難怪有軍事愛(ài)好者十分好奇地發(fā)問(wèn)：“200架運-20服役后，我空軍機動(dòng)作戰能力將提升到何種水平？”