資料圖：中國自主研制“翼龍”無(wú)人機亮相珠海航展　　

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，所謂無(wú)人駕駛飛機，顧名思義就是不載人，靠遙控和自身控制程序飛行的飛機。

　　由于不載人，無(wú)人機體積小、造價(jià)低，還不用擔心飛行員的損失，成為當今飛機發(fā)展的一個(gè)趨勢。一些專(zhuān)家預言：“未來(lái)的空戰，將是具有隱身特性的無(wú)人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰�！�

　　在不久前結束的珠海航展上，幾十種國產(chǎn)無(wú)人機參展，其中CH-4武裝無(wú)人機、“翼龍”無(wú)人機等型號因其優(yōu)越的飛行性能引起廣泛關(guān)注。無(wú)人機的快速發(fā)展也成為我國航空工業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一。

　　但是，無(wú)人機專(zhuān)家承認，我國無(wú)人機與世界先進(jìn)水平還有15-20年的差距，今后，通用航空、軍民融合將成為我國無(wú)人機發(fā)展戰略。

　　目前，“無(wú)人機”已經(jīng)廣泛地應用于軍事偵察、地質(zhì)測繪、氣象減災、電力巡查等軍民領(lǐng)域的方方面面。

　　中國航天科工三院院長(cháng)助理、海鷹航空通用裝備有限責任公司董事長(cháng)郭俊三介紹，與載人飛機相比，無(wú)人機具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對作戰環(huán)境要求低、戰場(chǎng)生存能力較強等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　郭俊三：第一，解決了人不能去的環(huán)境問(wèn)題，或在危險的環(huán)境減少人的傷亡。第二，解決人去不了的地方，高壓線(xiàn)巡線(xiàn)，幾百公里，電線(xiàn)桿都建在高山上，如果用人那得跑多少天哪。第三，解決成本問(wèn)題，而且無(wú)人機是可回收的。

　　談到“無(wú)人機”，大家首先就會(huì )聯(lián)想到美國赫赫有名的“全球鷹”、“捕食者”。還處于試驗飛行階段的超音速無(wú)人機—X47B近來(lái)更是吸引了全球的目光。那么我國的無(wú)人機發(fā)展又處于什么階段呢？

　　郭俊三介紹，在無(wú)人機領(lǐng)域我國還屬于后來(lái)者。

　　郭俊三：無(wú)人機整個(gè)應用和技術(shù)方面和美國西方國家相比應該還有15-20年的差距�；�本上和我國武器系統相差的年代差不多。尤其是近期美國在超聲速無(wú)人機、高超聲速無(wú)人機偵查打擊方面我們的差距就更大。其實(shí)在技術(shù)方面大家都知道用那個(gè)技術(shù)，但真正把那個(gè)技術(shù)掌握了并應用到無(wú)人機上面，這個(gè)差距還很大。

　　關(guān)于攻擊型無(wú)人機主要是在原來(lái)偵查無(wú)人機的基礎上，搭載了攻擊性的小型攻擊武器，后方再通過(guò)圖象鏈路傳輸適時(shí)對它進(jìn)行控制，在鎖定目標之后進(jìn)行打擊�，F在國內都在研發(fā)這方面的產(chǎn)品，從技術(shù)原理上、技術(shù)功能上實(shí)驗，真正實(shí)用上面還有一段距離。

　　實(shí)際上，隨著(zhù)近年來(lái)軍方對于無(wú)人機系統需求的明顯提升，我國的中航工業(yè)、航天科工、科技集團、以及很多大專(zhuān)院校、科研單位都紛紛開(kāi)始研制無(wú)人機。盡管已經(jīng)生產(chǎn)了數十個(gè)系列型號的產(chǎn)品，但整個(gè)無(wú)人機產(chǎn)業(yè)還處于小規模各自為戰的模式。

　　郭俊三指出，軍工企業(yè)原先的計劃經(jīng)濟發(fā)展模式也制約了無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　郭俊三：原來(lái)我們三院總體部在設計研發(fā)無(wú)人機。我們111廠(chǎng)在設計生產(chǎn)無(wú)人機。我們57所在設計生產(chǎn)無(wú)人機。沒(méi)有集中起來(lái)，分散之后就沒(méi)有把技術(shù)人才給統籌起來(lái)。在計劃經(jīng)濟的管理模式下，很難實(shí)現快速發(fā)展，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　郭俊三指出，我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)現在已經(jīng)到了“整合資源、面向市場(chǎng)”的階段。作為我國飛航導彈的搖籃，航天科工三院在技術(shù)上有著(zhù)先天的優(yōu)勢，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)了六個(gè)系列十多個(gè)型號的無(wú)人機。

　　郭俊三：飛航導彈實(shí)際上它就相當于一個(gè)不可回收的，一次性使用的攻擊型無(wú)人機。它在技術(shù)上很多方面和無(wú)人機都有相似的地方，三院發(fā)展無(wú)人機有著(zhù)得天獨厚的條件。代表就是兩次在珠海航展亮相的WJ-600，它是高空、高速、偵查、打擊一體，技術(shù)上在國內處于領(lǐng)先地位。

　　郭俊三表示，通過(guò)成立海鷹航空通用裝備有限責任公司，航天科工三院將針對不同的目標市場(chǎng)，明確研發(fā)重點(diǎn)，促進(jìn)我國無(wú)人機專(zhuān)業(yè)化、規�；�、品牌化發(fā)展。

　　郭俊三：在軍用領(lǐng)域能夠更好地列入軍用的型譜，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。之后我們要通過(guò)這個(gè)公司從無(wú)人機向通用航空不斷拓展，這也是落實(shí)我們軍民融合發(fā)展戰略的一個(gè)重要步驟。

　　就在本月 26號，美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站刊登文章說(shuō)，盡管美國已計劃批準向韓國銷(xiāo)售“全球鷹”無(wú)人機、但韓國認為售價(jià)過(guò)高，“全球鷹”并非是韓國的惟一選擇。韓國無(wú)人機訂單的爭奪，折射了目前無(wú)人機市場(chǎng)火爆的現狀，而中國無(wú)人機要想在國際市場(chǎng)占有一席之地，則依然任重而道遠。